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資陽資陽渠道閘門生產(chǎn)廠家水利水電工程中液壓啟閉機(jī)的應(yīng)用愈來愈廣泛,作為液壓啟閉機(jī)的關(guān)鍵部件的液壓缸,其工作的---性和安全性直接關(guān)系到啟閉機(jī)乃至水工建筑物的---和安全,因此液壓缸的穩(wěn)定性也受到越來越廣泛的重視,。但是,我國對水工液壓缸的穩(wěn)定性雖然有一些研究[1-4],但總體上不夠系統(tǒng)、深入,尤其在相應(yīng)的設(shè)計(jì)規(guī)范,、設(shè)計(jì)手冊和教材[5-10]中,所使用的方法也不盡相同,給設(shè)計(jì)人員帶來了困惑和麻煩,。因此,本文對此作一系統(tǒng)總結(jié),、疏理,---每種方法的優(yōu)缺點(diǎn),并為今后的研究提供基礎(chǔ)。在下面的討論中,均認(rèn)為是液壓缸的安裝長度l***10 d(活塞桿直徑),即需進(jìn)行穩(wěn)定性計(jì)算的情況,。1等截面法該方法在穩(wěn)定驗(yàn)算時(shí),將缸體和活塞桿看作是固接在一起的截同的桿件,把液壓缸全伸狀態(tài)安裝長度作為計(jì)算長度,按等截面壓桿公式計(jì)算得到臨界載荷,。

資陽資陽渠道閘門生產(chǎn)廠家0　引言液壓傳動(dòng)與機(jī)械傳動(dòng)相比 ,前者所具有---的---性 ,使其越來越被廣大水利水電建設(shè)者所接受。液壓啟閉機(jī)取代傳統(tǒng)的機(jī)械傳動(dòng)式啟閉機(jī) ,已迅速地占領(lǐng)了我國水利水電工程市場 ,并發(fā)揮著越來越大的作用,。多年來 ,我國水利水電行業(yè)使用的液壓啟閉機(jī) ,故障頻出 ,究其原因 ,并不完全是產(chǎn)品的制造問題,。據(jù)有關(guān)資料統(tǒng)計(jì) ,70 %～ 80 %的故障是由于啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)油液受到來自內(nèi)部和外部的雜質(zhì)污染所造成的。大多數(shù)水利水電工程的有關(guān),、---和操作人員對啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)油液的污染所造成的危害還認(rèn)識(shí)不足 ,防止污染物的措施還不夠得力 ,有的原本出廠時(shí)是---的液壓啟閉機(jī) ,但由于油液污染比較--- ,設(shè)備經(jīng)常發(fā)生故障 ,直接影響了水利水電工程的安全生產(chǎn),。---許多經(jīng)驗(yàn)告訴我們 ,重視和控制啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)油液的清潔度 ,是其運(yùn)行---的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。1　啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染及危害分析水利水電工程啟閉機(jī)液壓系統(tǒng)油液污染物主要產(chǎn)生于 3個(gè)方面 :

資陽資陽渠道閘門生產(chǎn)廠家1概述某水電站共有4臺(tái)水輪發(fā)電機(jī)組,配置兩套進(jìn)水口液壓泵站,其中#1,、#2機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站,#3,、#4機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站,。高位油箱液位控制采用模擬量主用,開關(guān)量備用的“一主一備”,此為電力行業(yè)內(nèi)的成熟控制,能夠有效---的控制油位在正常油位。目前,高位油箱在運(yùn)行中存在液位傳感器故障時(shí)有補(bǔ)油溢出風(fēng)險(xiǎn)及同時(shí)收到互鎖時(shí)無常補(bǔ)油的問題,為解決這些問題,現(xiàn)場對進(jìn)水口閘門控制程序中的高位油箱補(bǔ)油程序進(jìn)行,使進(jìn)水口閘門控制補(bǔ)油完善,。經(jīng)過此次,了上述問題,經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證效果---,供參考,。2運(yùn)行中出現(xiàn)的問題2.1高位油箱液位傳感器故障進(jìn)水口閘門控制運(yùn)行中曾出現(xiàn)高位油箱油位傳感器測量油位大幅波動(dòng)的現(xiàn)象,當(dāng)油位傳感器故障,測得油位(故障情況下)低于開始補(bǔ)油油位時(shí),進(jìn)水口閘門控制將按照預(yù)設(shè)程序啟動(dòng)補(bǔ)油流程,而因?yàn)橛臀粋鞲衅鞴收蠠o法測得實(shí)際油位,此時(shí),高位油箱存在補(bǔ)油溢出的風(fēng)險(xiǎn)。

資陽資陽渠道閘門生產(chǎn)廠家0引言對于水電廠來說,水輪發(fā)電機(jī)組是無可爭議的關(guān)鍵設(shè)備,所以對于它的飛逸(過速)保護(hù)也是---,。機(jī)組飛逸指的是由于某種事故機(jī)組甩負(fù)荷(跳閘),若此時(shí)調(diào)速拒動(dòng),則導(dǎo)水機(jī)構(gòu)無法截?cái)嗨��?機(jī)組由額定轉(zhuǎn)速升高至飛逸轉(zhuǎn)速運(yùn)行,。機(jī)組長時(shí)間飛逸可能機(jī)組損壞,造成飛逸事故。在《大中型水輪發(fā)電機(jī)基本技術(shù)條件》(sl 321-2005)中,已明確要求機(jī)組在飛逸轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)5min不產(chǎn)生有害變形或損壞,換句---,機(jī)組飛逸運(yùn)行5min以上就極有可能損壞機(jī)組,因此要積極采取相應(yīng)措施避免出現(xiàn)飛逸事故,。機(jī)組防飛逸的裝置主要有事故配壓閥,、主閥(筒閥或蝶閥)、進(jìn)水口事故閘門,。本文將在以下內(nèi)容中對糯扎渡電廠進(jìn)水口事故閘門的設(shè)計(jì)改進(jìn)及其應(yīng)用情況進(jìn)行介紹,。1概述糯扎渡電廠安裝機(jī)組9臺(tái),單機(jī)容量---(650mw),機(jī)組采用單機(jī)單管引水,壓力鋼管直徑從8.8m漸變至7.2m,設(shè)計(jì)引用流量381m3/s,運(yùn)用水位變幅達(dá)63m。每臺(tái)機(jī)設(shè)有進(jìn)水口檢修門和事故

 

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