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達州到甘孜州有17米5平板回程車出租深圳市正華物流有限公司是經(jīng)運輸局批準許可,,工商稅務(wù)注冊成立的物流運輸企業(yè),,從事全國各地物流貨運代理的物流公司。專營廣東到全國各地往返貨物運輸,,整車、零擔(dān),、大件運輸業(yè)務(wù)及倉儲服務(wù),。公司備有各種大、中,、小型貨車以供調(diào)撥,,可承接到全國各地整車零擔(dān),有著豐富的物流實際操作經(jīng)驗,、完善的---機制及規(guī)章制度,,實現(xiàn)了管理化、服務(wù)化,、規(guī)范化,、信息化目標。目前公司擁有一支化的物流管理和從業(yè)人員隊伍,,并擁有數(shù)目龐大的運輸車隊,,車源豐富。 公司始終堅持“信譽-,、客戶”的服務(wù)宗旨,,致力于實現(xiàn)現(xiàn)代物流信息管理系統(tǒng),直接與國際-的物流技術(shù)接軌,,包括基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的物流信息管理平臺及gps定位車輛定們系統(tǒng),,實現(xiàn)了貨物的在線-。以上這些現(xiàn)代技術(shù)的運用,,將-我們能力為客戶提供24小時不間斷的物流服務(wù),。我們堅信:客戶的發(fā)展就是我們的發(fā)展,我們的進步可以推動客戶的進步,!
面對入世后的激烈競爭,,各類企業(yè)提高競爭能力的愿望是中國現(xiàn)代物流發(fā)展的-動力。因此,,中國經(jīng)濟的市場化-帶動物流業(yè)的飛速發(fā)展,。 物流是物質(zhì)資料,包括原材料的物理性移動,,是從供應(yīng)者到使用者的運輸,、包裝,、保管、裝卸搬運,、流通加工,、配送以及信息傳遞的過程,這就是說物流活動本身一般并不創(chuàng)造產(chǎn)品價值,,只創(chuàng)造附加價值,。這樣一講,物流是不是多余的了呢?無疑是否定的,。為什么?因為任何產(chǎn)品都不可能生產(chǎn)出來,,不經(jīng)過搬運裝卸、包裝,、運輸,、保管就立即消費,充其量可以節(jié)省物流七大環(huán)節(jié)中的一個或兩個,。所以說,,既然物流是一個不可省略或者說不可跨越的過程,而且,,隨著這個過程的發(fā)生,,就會產(chǎn)生費用、時間,、距離以及人力,、資源、能源,、環(huán)境等一系列問題,。人們只有客觀地認識這些問題,正確地對待,、科學(xué)地解決好這些問題,,才是惟一的正確態(tài)度和選擇�,;\統(tǒng)地說,物流的實質(zhì)和作用主要表現(xiàn)在七個方面,。強化企業(yè)技術(shù)-主體-,,將提高研發(fā)費用加計扣除比例政策擴大至所有企業(yè)。隨著經(jīng)濟全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟的興起,,全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展,。上世紀90年代,全球物流年均增長7%以上,,高于同期gdp增幅,。2000年,,全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng),。全球經(jīng)濟一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,,企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭,也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計劃經(jīng)濟時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,,造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大,占用資金較多,;另一方面,,運輸倉儲企業(yè)有效貨源不足,現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,,導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,,經(jīng)濟運行不高。有資料顯示:1999年,,中國獨立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,,資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次,而發(fā)達的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達到發(fā)達水平,,中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上。據(jù)銀行估計,,中國的物流成本占gdp的16.7%,,也有人估計為20%左右。2000年中國gdp為8.9萬億,,按20%計算為17800億,。如果全社會流通費用降低1個百分點,就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是,,中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計指標體系,上述只是某一年份的估計值,。無論從與全球經(jīng)濟接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,,中國都有-促進物流行業(yè)的形成與發(fā)展。
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