在-中儲股份打造的中儲智運(yùn)公路電子-上,，開發(fā)貨主客戶1500余家,，運(yùn)費(fèi)普降20%左右。華英汽車集團(tuán)董事長甘勝泉說,，隨著車聯(lián)網(wǎng),、船聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用，-數(shù)據(jù)云存儲為控制風(fēng)險,、,、安全和成本提供了依據(jù)和方向。

一個重要的原因是,，線下水很深,，即便是玩轉(zhuǎn)電商的阿里、京東,，進(jìn)入線下也頗為謹(jǐn)慎,，采取對外合作而非-的方式,，比如阿里先后銀泰、蘇寧,、三江購物,，并與百聯(lián)戰(zhàn)略合作，京東則牽手天天果園,、永輝,、沃爾瑪，5年建100萬家便利店也以升級夫妻老店為主,。

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10.電力電纜 vv32 vv42 yjv32 yjv42 vv vv22 zr-yjv zr-yjvp zr-yjv22阻燃耐火電纜

電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產(chǎn)品品種滿足率和-占有率均超過90%,。在范圍內(nèi),，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國，成為上-大電線電纜生產(chǎn)國,。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展,，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高,。

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長,，為線纜產(chǎn)品提供了-的市場空間，中國市場-的-力,，使得都把目光-于中國市場,，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓-,。隨著中國電力工業(yè),、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè),、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，對電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業(yè)還有-的發(fā)展?jié)摿Α?/dv>

物流公司 是一家集運(yùn)送倉儲,，裝卸,，配載，配送信息處理于一體的現(xiàn)代化物流企業(yè),，物流公司具有-的現(xiàn)代化物流配載，100多個海內(nèi)首要城市的快運(yùn)網(wǎng)點(diǎn),，-物流配送可分配大,、中、小車輛300多臺,，首要運(yùn)營公路快運(yùn)倉儲配送中轉(zhuǎn),。 物流公司本車隊具有各種貨車租賃(1至3噸)車型,，可以根據(jù)客戶異常需求供給各種-車輛。

電線電纜的制造與大多數(shù)機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)方式是完全不同的,。機(jī)電產(chǎn)品通常采用將另件裝配成部件,、多個部件再裝配成單臺產(chǎn)品，產(chǎn)品以臺數(shù)或件數(shù)計量,。電線電纜是以長度為基本計量單位,。所有電線電纜都是從導(dǎo)體加工開始，在導(dǎo)體的一層一層地加上絕緣,、屏蔽,、成纜、護(hù)層等而制成電線電纜產(chǎn)品,。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,，疊加的層次就越多。

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現(xiàn)代-的物流,又必須以技術(shù)信息為依據(jù),倉儲并不是的,它是作為物流各環(huán)節(jié)的中轉(zhuǎn)站,是各個鏈條的關(guān)鍵接洽點(diǎn),它在物流鏈條中起的作用-,。涉及入庫、分揀,、在庫,、盤點(diǎn)、出庫,、補(bǔ)貨等各方面,。利用信息技術(shù),當(dāng)產(chǎn)品從生產(chǎn)線上下來就貼上識別的標(biāo)簽,通過射頻技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù),、條形碼技術(shù),、掃描技術(shù)實現(xiàn)產(chǎn)品的入庫,使采集的數(shù)據(jù)自動導(dǎo)入標(biāo)準(zhǔn)化的、聯(lián)網(wǎng)的數(shù)據(jù)庫,。

1生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備布置

生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放,，使各階段的半成品，順次流轉(zhuǎn),。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進(jìn)行生產(chǎn)能力的平衡,，有的設(shè)備可能必須配置兩臺或多臺，才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡,。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場地的布置,，必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮。

2生產(chǎn)組織管理

生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理,、周密準(zhǔn)確,、嚴(yán)格細(xì)致，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行,，任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，都會影響工藝流程的通暢,，影響產(chǎn)品的和交貨。-是多芯電纜,，某一個線對或基本單元長度短了,，或者出現(xiàn)問題，則整根電纜就會長度不夠,，造成報廢,。反之，如果某個單元長度過長,，則必須鋸去造成浪費(fèi),。

3管理

大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié),、瞬時發(fā)生一點(diǎn)問題,，就會影響整根電纜。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層,，而且沒有及時發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn),，那么造成的損失就越大。因為電線電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品,，可以拆開重裝及更換另件,；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題，對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補(bǔ)的,。事后的處理都是十分-的,，不是鋸短就是降級處理，要么報廢整條電纜,。它無法拆開重裝,。

日本自1956年從美國全面引進(jìn)現(xiàn)代物流管理理念后，大力進(jìn)行本國物流現(xiàn)代化建設(shè),，將物流運(yùn)輸業(yè)改革作為-中為重要的-課題予以研究和發(fā)展,。把物流行業(yè)作為本國經(jīng)濟(jì)發(fā)展生命線的日本，從一開始就沒有忽視物流綠色化的重要意義,，除了在傳統(tǒng)的防止交通事故,、抑制道路沿線的噪音和振動等問題方面加大部門的-和控制作用外，還-了一些實施綠色物流的具體目標(biāo)值,，如貨物的托盤使用率,，貨物在停留場所的滯留時間等，來減低物流對環(huán)境造成的負(fù)荷,。