深圳到昆明專線物流公司 降低物流成本，提高流通效率,，引導(dǎo)生產(chǎn),，滿足消費，促進供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革都具有重要意義,。根據(jù)《物流業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃年》和《關(guān)于積極推進“互聯(lián)網(wǎng)+”行動的指導(dǎo)意見》特制定本規(guī)劃�,，F(xiàn)狀與形勢一發(fā)展現(xiàn)狀。近年來,，隨著電子商務(wù)的快速發(fā)展,，我國電商物流保持較快增長，企業(yè)主體多元發(fā)展,，經(jīng)營模式不斷---,，服務(wù)能力---提升,，已成為現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分和推動-發(fā)展的新動力。1．發(fā)展規(guī)模迅速擴大,。2015年,，我國電子商務(wù)交易額預(yù)計為20.8萬億元，同比增長約27%,。全國網(wǎng)絡(luò)零售交易額為3.88萬億元,，同比增長33.3%，其中實物商品網(wǎng)上零售額為32424億元,，同比增長31.6%,。2015年,，全國快遞服務(wù)企業(yè)業(yè)務(wù)量累計完成206.7億件,。
深圳到昆明專線物流公司
從而實現(xiàn)供應(yīng)鏈效益的化，助力商家降本提效,。京東冷鏈規(guī)劃部相關(guān)負責人表示,，當前整個冷鏈物流行業(yè)正處在整合洗牌的關(guān)鍵期，京東冷鏈憑借---的供應(yīng)鏈優(yōu)勢,、商流優(yōu)勢及科技優(yōu)勢,，正在構(gòu)建一個全流程全場景的一站式生鮮供應(yīng)鏈服務(wù)平臺，明年還將陸續(xù)有冷鏈專車,、冷鏈城配等產(chǎn)品相繼發(fā)布,。近日，制定發(fā)布了《快遞業(yè)綠色包裝指南(試行)》(以下簡稱《指南》),，規(guī)定了行業(yè)綠色包裝工作的目標,，即快遞業(yè)綠色包裝堅持標準化、減量化和可循環(huán)的工作目標,，加強與上下游協(xié)同,，逐步實現(xiàn)包裝材料的減量化和再利用�,！吨改稀�---行業(yè)綠色包裝工作的總體要求是,，經(jīng)營快遞業(yè)務(wù)的企業(yè)應(yīng)當按照規(guī)定使用包裝材料。在不影響快件寄遞安全的前提下,，逐步選擇低克重高強度的包裝材料,。
深圳到昆明專線物流公司
這些消費形態(tài)何以早不出現(xiàn)、晚不出現(xiàn),只在這個---出現(xiàn)?因為物流技術(shù)的進步,剛好抵達了這個陣線,。由于大數(shù)據(jù),、云計算、-等新技術(shù)的廣泛應(yīng)用,新零售物流配送效率大幅提升,實現(xiàn)盒馬分鐘送達,、天貓一小時達,、門店發(fā)貨2小時送達,。當傳統(tǒng)物流還在致力于拓展次日達或是當日達的覆蓋范圍時,分鐘級配送---已經(jīng)快速落地了�,？缇畴娚谭矫�,數(shù)據(jù)賦能與科技賦能正在提升跨境電商效率,促進全球貨入華,。通過聯(lián)合及---,菜鳥將跨境商品的時間由天縮短至秒,秒級已成為跨境電商常態(tài),僅在今年的馬來西亞,菜鳥就幫當?shù)刂行∑髽I(yè)累計節(jié)省了萬小時時間。通過這些跨境物流網(wǎng)絡(luò),個和地區(qū)的個海外品牌走入消費者生活,不斷滿足未來3億新中產(chǎn)的進口消費升級需求,。
逆行與行人李某發(fā)生碰撞,，后李某經(jīng)---死亡。經(jīng)認定,，孔某擔全責,。事發(fā)后，孔某賠償李某家屬兩萬余元,。此后,，李某的家人將孔某所在快遞公司訴至，費和死亡賠償金等,。而快遞公司以其未與孔某簽訂為由---承擔,。經(jīng)審理認為，孔某是在執(zhí)行工作任務(wù)時發(fā)生的,，應(yīng)由用工單位承擔,，故快遞公司賠償李某親屬各項費用共計萬余元。法官提示：由于快遞員流動性大,、個別快遞公司管理不規(guī)范等原因,，目前，快遞行業(yè)內(nèi)仍然存在不簽訂的情況,。發(fā)生時,，快遞公司往往以未簽訂，不具有為由推脫責任,。而在實踐中,，應(yīng)考慮快遞員與快遞公司之間是否存在嚴格的管理和支配關(guān)系，認定雙方是否具有從屬關(guān)系,�,？爝f員在快遞公司的管理和支配下勞動，統(tǒng)一車輛標識和統(tǒng)一工裝,。
因此,，相關(guān)企業(yè)應(yīng)積極圍繞社會化運力的尋源及管理、線路規(guī)劃,、運力調(diào)度,、車隊管理、標準化服務(wù)培訓及增值服務(wù)構(gòu)建相關(guān)的能力,，以期在現(xiàn)有的同質(zhì)化競爭中------,�,；A(chǔ)設(shè)施提供商未來的---競爭能力來源于倉儲網(wǎng)絡(luò)布局、商品庫內(nèi)周轉(zhuǎn)及提升供應(yīng)鏈柔性的物流科技開發(fā)和應(yīng)用能力,。其中,，倉儲網(wǎng)絡(luò)分析及規(guī)劃、土地資源獲取,、庫內(nèi)管理及增值,、柔性科技研發(fā)及應(yīng)用等相關(guān)能力應(yīng)盡速構(gòu)建以占得先機。(摘自羅蘭貝格發(fā)布的《新零售下物流企業(yè)的應(yīng)對之道》報告)本文轉(zhuǎn)自郵政報,，并不代表網(wǎng)(觀點,，如有可聯(lián)系刪除。更多有關(guān)---物流公司,、線路,，發(fā)貨技巧知識等，歡迎搜索關(guān)注,。作者：郵政報快遞的服務(wù)和時效比以前有了很大提升,。
以致心有余而力不足,。只能眼看著京東物流,、菜鳥網(wǎng)絡(luò)的無人化末端服務(wù)，分食通達系末端配送市場,。如若再重金投入無人化,，不僅受到各加盟網(wǎng)點的約束，還可能來自無人化研發(fā)周期長,、投入成本高以及回收周期長等諸多因素影響,。為力眾所周知，馬云曾---一次在公開場合說明：阿里永遠不搞物流,。而今看來,，是否還有人堅信?小編曾在電商做快遞，還有三通一達什么事?文章,，提及如果電商搞物流,，現(xiàn)在整個快遞行業(yè)，要出現(xiàn)重大變局,，通達系恐遭受洗牌,，順豐的市場份額也會面臨縮水。而今看來,，屬于快遞行業(yè)重大變局,，已然發(fā)生，京東,、菜鳥的末端服務(wù)無人化技術(shù),，在快遞末端配送環(huán)節(jié)已處于---,，通達系傳統(tǒng)快遞企業(yè)的市場份額未來或?qū)⒏淖儭ａ槍μ詫�,、京東發(fā)展自身品牌物流,。
|
登錄后臺
滇公網(wǎng)安備 53011202000392