深圳市賽龍玻璃纖維有限公司為您提供新能源汽車氣凝膠氈,。深圳市賽龍玻璃纖維有限公司生產(chǎn)的新能源汽車---氣凝膠氈有如下優(yōu)點:
隨著動車組性能的不斷提高，車體結(jié)構(gòu)和材料也隨之有了一系列的改變,，這些變化對動車組車體隔熱性能會產(chǎn)生一定的影響,。動車組頂板隔熱性能是影響車體傳熱的主要因素之一，研究不同頂板結(jié)構(gòu)對隔熱性能的影響,，對于分析動車組運行能耗,、確定其空調(diào)負(fù)荷、避免---工況內(nèi)壁結(jié)露,、局部溫度過高的出現(xiàn),、以及維持車內(nèi)舒適的熱環(huán)境均有著重要的意義。而在新能源汽車領(lǐng)域,，因鋰離子電池“熱失控”而引發(fā)的電動汽車起火和---事故屢見報端,。如何有效---動鋰電池的散熱性,、安全性等也成為懸在整車廠和動力電池企業(yè)頭上的“達(dá)摩克利斯之劍”,。
電動汽車在寒冬酷暑中能否正常、-行駛與車上搭載的動力電池有著莫大的關(guān)系,。而動力電池的性質(zhì)---溫度因素的影響,，放電效率隨溫度的變化而變化，從而影響到電動汽車的性能,。目前鋰電池的工作溫度范圍寬為-20℃-60℃,。在低溫環(huán)境下，電動汽車的續(xù)航里程會出現(xiàn)明顯的縮減,，更有甚者損失過半里程,，連為“冷冰冰”的電池充電也是件困難的事。如果在氣溫到了零攝氏度以下,，電動車的行程里程甚至?xí)�比正常情況降低三成,。另外，如果電池的溫度太低,，還會影響到再生制動系統(tǒng)的性能,，再生制動系統(tǒng)是利用剎車時的動力為電池充電，來提高行駛里程的,。但如果再生制動系統(tǒng)對汽車電池輸入過多的電量,，將對低溫時的電池產(chǎn)生損害。而氣凝膠保溫材料由于自身具有導(dǎo)熱系數(shù)低,、保溫效果好,、---防火性能,、厚度薄、輕,、使用方便等特點,，可以---的解決新能源汽車電池包溫度過低的問題。只需傳統(tǒng)材料1/5~1/3的厚度即可達(dá)到相同的保溫效果,，為空間有限的電池包節(jié)省更多-空間,，同等厚度保溫效果較傳統(tǒng)材料更---，---的解決寒冷冬季,，新能源電池包續(xù)航能力下降的問題,，提高電力利用效率同時還能延長電池包的使用壽命。
在高溫情況下,，若沒有合適的散熱方案,，電池包內(nèi)各處溫度將出現(xiàn)較大差異，影響電池單體的一致性并引發(fā)一系列的后續(xù)問題,。其中較為-的是電池過充導(dǎo)致“熱失控”,，進(jìn)而使電動汽車著火、---,。而氣凝膠材料本身具有---防火功能,，在新能源汽車因“熱失控”而發(fā)生火災(zāi)時，也可起到---的熱防護作用,，為乘客逃離或撲滅火災(zāi)贏得更多的時間,，進(jìn)而減小損失。一言概之,，電池溫控和電控性能好的電動汽車,，可以讓汽車冬暖夏涼，更安全,，且續(xù)航能力強,，使用---；而熱管理比較差的電動汽車,，冬天則會出現(xiàn)“病怏怏”的情況,，而夏天又會有“------”的可能性.
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