立鼎華研投資咨詢北京有限公司為您提供2019年版中國氫燃料電池汽車行業(yè)市場發(fā)展進展分析及市場前景預測報告,。立鼎產業(yè)研究中心發(fā)布的《2019年版中國氫燃料電池汽車行業(yè)市場發(fā)展進展分析及市場前景預測報告》是基于部門統(tǒng)計機構、行業(yè)協(xié)會,、---研究機構,、第三方數(shù)據(jù)庫wind以及本研究中心的數(shù)據(jù)積累的基礎上編撰而成。報告主要對我國氫燃料電池汽車行業(yè)的外部發(fā)展發(fā)展環(huán)境政策影響,、技術趨勢影響等,，氫燃料電池汽車行業(yè)產業(yè)鏈上游發(fā)展的影響，氫燃料電池汽車行業(yè)現(xiàn)狀及市場供需,，氫燃料電池汽車行業(yè)經濟運行指標,，氫燃料電池汽車行業(yè)競爭格局及重點企業(yè)，氫燃料電池汽車行業(yè)趨勢預測及投資前景與風險進行了詳細分析,，對相關機構,、企業(yè)及從業(yè)人士具有重要的參考的意義。

從全球氫燃料電池的發(fā)展歷史看,，可分為三個階段,，階段為1990-2005 年，這一階段由美國---制訂氫能和燃料電池研發(fā)和---項目作為---,，其余發(fā)達跟進,；但這一階段未---技術難關，故研制出的燃料電池不適用于汽車的工況,，故這一階段未實現(xiàn)產業(yè)化,；隨之第二階段，著手解決燃料電池工況適應性的問題,，第二階段企業(yè)---了功率以及低溫存儲于啟動的難題,，故滿足了車用要求,；第三階段則開始于2012年，這一階段,，氫燃料電池比功率進一步提升,，這一技術的提升也進一步讓氫燃料電池實現(xiàn)了商業(yè)化，氫燃料電池汽車也進一步得以商業(yè)化,。
全球早實現(xiàn)氫燃料電池汽車工業(yè)化的是日本豐田,，2014 年12 月15 日，豐田---氫燃料電池實現(xiàn)商業(yè)化,，并進入商業(yè)推廣階段,。根據(jù)市場研究公司in---ation trends 的統(tǒng)計，截止2017 年底,，全球共出售6475 輛氫燃料汽車,，其中一半在美國加利福尼亞州銷售，主要是加州的加氫站建設相對較多,。
我國氫燃料電池的頂層規(guī)劃始于2009 年,，但前幾年發(fā)展比較緩慢,，到2016 年我國氫燃料電池發(fā)展開始加速,，政策扶持力度也不斷加強。2016 年11 月29 日發(fā)布的《“---”---性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃》提出系統(tǒng)推進燃料電池汽車研發(fā)和產業(yè)化,，加強燃料電池基礎材料與過程機理研究,，推動---低成本燃料電池材料和系統(tǒng)關鍵部件研發(fā)，加快提升燃料電池堆系統(tǒng)---性和工程化水平,，完善相關技術標準,，推動車載儲氫系統(tǒng)以及氫制備、儲運和加注技術發(fā)展,，推進加氫站建設,。到2020 年，實現(xiàn)燃料電池汽車批量生產和規(guī)�,；�---應用,。在產業(yè)規(guī)劃方面，2016 年10 月,，汽車工程年會發(fā)布的《節(jié)能與新能源汽車技術路線圖》中-,，到2020 年燃料電池汽車在公共服務領域的---應用達到5000 輛的規(guī)模，到2025 年規(guī)模達到5 萬輛,，到2030 年規(guī)模超過1 百萬輛,。在補貼方面，2016 年12 月30 日,，財政部,、科技部,、工業(yè)與信息化部和---發(fā)布的《新能源汽車推廣補貼方案及產品技術要求》中規(guī)定除燃料電池汽車外，各類車型2019~2020 年中央及地方補貼標準和上限,，在現(xiàn)有標準基礎上退坡20%,，燃料電池汽車補貼延續(xù)至2020 年不退坡，對于燃料電池乘用車,，給予20 萬元/輛補貼,，對于燃料電池小型貨車、客車,，給予30 萬/輛補貼,，對于燃料電池大中型客車、中重型貨車,，給予50 萬/輛的補貼,。2018 年發(fā)布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用財政補貼政策的通知》中，對燃料電池汽車補貼政策基本保持不變,。
在大力支持氫燃料汽車發(fā)展的背景下,，具有氫資源富余、電力富余的地區(qū)---啟動了氫燃料汽車的推廣,，重點打造氫燃料電池公交車,、物流車等，建設氫能產業(yè)園,、推進加氫站建設等,，這些地區(qū)包括上海、武漢,、山東,、蘇州、張家口,、佛山,、鹽城、大同等,。
2018 年我國氫燃料電池汽車產量達到1619 輛,，同比增長27.3%，2014~2018 年5 年間,，我國氫燃料電池汽車從無到有,，從小規(guī)模試驗到商業(yè)化運營，成長---迅速,。
我國氫燃料車的產量快速增長輛

資料來源：中汽協(xié)
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