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太原到馬鞍山有13米5高欄平板回程車出租服務(wù)簡介

---的服務(wù)鑄就的未來,。本公司擁有4.2米平板車，6.8米高欄車,，7.7米箱車,，9.6米箱車、9.6米高欄車,，12.5米集裝箱貨柜,，13米高欄車、13.5米平板車,，16米集裝箱,，17.5米平板。箱式,、高欄,、低欄,、貨柜拖頭、特種車輛等各種大小貨車出租,，載重1-50噸,。、

目前全球采購,、全球銷售與本土化生產(chǎn)的趨勢越來越明顯,，物流業(yè)的化既是社會分工的必然結(jié)果，也是市場經(jīng)濟(jì)的必然要求,。第三方物流機(jī)構(gòu)能為企業(yè)節(jié)約物流的成本,、提高物流效率，是企業(yè)的理想選擇,。國外的制造企業(yè)很早就認(rèn)識到了物流是企業(yè)競爭力的法寶,，搞好物流可以實(shí)現(xiàn)零庫存、---和零流動資金占用,，是提高為用戶服務(wù),，構(gòu)筑企業(yè)供應(yīng)鏈，增加企業(yè)---競爭力的重要途徑,。在經(jīng)濟(jì)全球化,、信息全球化和資本全球化的21世紀(jì)，企業(yè)只有建立現(xiàn)代物流結(jié)構(gòu),，才能在激烈的競爭中,，求得生存和發(fā)展。
公司2008年在物流業(yè)評委aaaaa級物流企業(yè),。做---運(yùn)輸,，創(chuàng)---服務(wù)。,、---運(yùn)輸車隊(duì),，精巧靈活的操作團(tuán)隊(duì)。


公司運(yùn)輸車隊(duì)在珠三角設(shè)有大型停車場,。跑遍整個珠三角,、長三角及全國各地，公司擁有---的網(wǎng)絡(luò)平臺,。車輛實(shí)行全程gps定位系統(tǒng),。往返全國各地大中小城市。歡迎來電洽談,！如您有運(yùn)輸需求,，正華物流是您---的選擇，服務(wù)周到，價錢合理,。

　　
17米5平板車，150立方,，30噸-55噸左右,，一般是17.5米長，3米寬

　　13米【平板車 高欄車】,，90立方,，35噸-45噸左右，是13.5米長,，2.4米寬

　　9.6米,，60立方，---后四14噸不超限,，---后八20噸以內(nèi),，單車17噸不超限

　　7米8，47立方,，12t內(nèi)此為---超限載重量

　　6米8,，42立方，10t內(nèi)此為---超限載重量

　　4米3,，16立方,，5t內(nèi)，4米3車不能裝到四米高,、

為廠家,、客戶、提供包車,、專車運(yùn)輸,、零擔(dān)配貨、等服務(wù),、業(yè)務(wù)范圍：,、零擔(dān)整車、長途貨運(yùn),，行李托運(yùn),，貨物包裝，受理,、合同承運(yùn),。、運(yùn)價優(yōu)惠,、安全快捷,、信譽(yù)---、客戶、.---,，承諾必達(dá),、讓客戶更省時、更省力,、更省錢是我們孜孜不倦的追求,，更安全，更快捷,，更方便是貨運(yùn)人對每一位客戶真城的承諾,，準(zhǔn)時發(fā)車，,、晝夜服務(wù),，微笑待客，是貨運(yùn)人的一貫準(zhǔn)則,。美國和日本的市場經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),，它們的物流業(yè)也很發(fā)達(dá)，日本70%的貨主將物流業(yè)務(wù)外包,，在歐洲,，物流服務(wù)市場約四分之一都是由第三方物流來完成的。很多倉儲和運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是由第三方物流來實(shí)現(xiàn),。甚至有的零售店,，早上只管開門，晚上只管關(guān)門,，缺什么全由電腦管理,，該送時就有人送，---就沒有倉庫�,，F(xiàn)代物流不僅單純的考慮從生產(chǎn)者到消費(fèi)者的貨物配送問題,，而且還考慮從供應(yīng)商到生產(chǎn)者對原材料的采購，以及生產(chǎn)者本身在產(chǎn)品制造過程中的運(yùn)輸,、保管和信息等各個方面,，全面地、綜合性地提高經(jīng)濟(jì)效益和效率的問題,。因此,，現(xiàn)代物流是以滿足消費(fèi)者的需求為目標(biāo)，把制造,、運(yùn)輸,、銷售等市場情況統(tǒng)一起來考慮的一種戰(zhàn)略措施。這與傳統(tǒng)物流把它僅看作是“后勤保障系統(tǒng)”和“銷售活動中起橋梁作用”的概念相比,，在---和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展和網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)的興起,，全球物流服務(wù)業(yè)加速發(fā)展。上世紀(jì)90年代,，全球物流年均增長7%以上,，高于同期gdp增幅。2000年,，全年物流行業(yè)規(guī)模為3.6萬億美元,，與旅游業(yè)總收入基本相當(dāng)。全球經(jīng)濟(jì)一體化的發(fā)展使得企業(yè)的采購,、倉儲,、銷售,、配送等協(xié)作關(guān)系日趨復(fù)雜,，企業(yè)間的競爭已不僅是產(chǎn)品性能和的競爭，也包含物流能力的競爭,。目前中國不少企業(yè)仍沿用計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時期的以生產(chǎn)為中心的管理模式,，造成一方面生產(chǎn)企業(yè)原材料和產(chǎn)成品庫存過大，占用資金較多,；另一方面,，運(yùn)輸倉儲企業(yè)有效貨源不足，現(xiàn)有設(shè)施不能充分利用,，導(dǎo)致企業(yè)周轉(zhuǎn)資金不快,，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行不高。有資料顯示：1999年,，中國獨(dú)立核算工業(yè)企業(yè)流動資本占用為31042億元,，資本年周轉(zhuǎn)速度為1.2次，而發(fā)達(dá)的周轉(zhuǎn)速度為15-18次,。如果中業(yè)的資本周轉(zhuǎn)速度達(dá)到發(fā)達(dá)水平,，中國3萬億元流動資本將相當(dāng)于45萬億元以上。據(jù)銀行估計(jì),，中國的物流成本占gdp的16.7%,，也有人估計(jì)為20%左右。2000年中國gdp為8.9萬億,，按20%計(jì)算為17800億,。如果全社會流通費(fèi)用降低1個百分點(diǎn)，就可節(jié)約資金178億元,。然而需要注意的是,，中國還沒有針對物流行業(yè)的統(tǒng)計(jì)指標(biāo)體系，上述只是某一年份的估計(jì)值,。無論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從中國市場對物流服務(wù)的需求角度來看,，中國都有---促進(jìn)物流行業(yè)的形成與發(fā)展,。

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