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濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門 濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門工程實例馮家山水庫灌區(qū)北干末端渠道改造工程位于陜西省扶風(fēng)縣天度鎮(zhèn),、南陽鎮(zhèn)境內(nèi),。該工程在42+364.7樁號處設(shè)計有一座節(jié)制閘(即美水節(jié)制閘),。節(jié)制閘閘門為預(yù)制鋼絲網(wǎng)鹼閘門,，尺寸為2.6 x4.36m,，閘門采用c30細(xì)石鹼,，m40水泥砂漿。預(yù)制閘門硅工程量為1.2耐,，鹼閘門重量約為3t,。2磚砌模法方案的提出根據(jù)設(shè)計要求，預(yù)制硅閘門面板分段采用二網(wǎng)二筋和三網(wǎng)三筋,，鹼保護(hù)層為面板icm,、梁1.scm。進(jìn)行鹼閘門的預(yù)制,，首要的任務(wù)是解決模具問題,。起初提出的方案有兩種，一是鋼模板法,，由于設(shè)計尺寸不合模數(shù),，為---閘門的幾何尺寸達(dá)到設(shè)計要求和---閘門的鹼澆筑，需進(jìn)行鋼模具加工,。二是木模板法，為---模具不變形,，采用較好的木板材進(jìn)行現(xiàn)場加工,。項目部---針對鋼模板、木模板加工費(fèi)時,、費(fèi)用大且模板需要二次加固的缺點，經(jīng)過仔細(xì)研討,，提出了操作方便,、成本費(fèi)用低的磚砌模法方案。這里所說的“磚砌模法”,，就是在某個經(jīng)過整平的堅實平臺(面)上采用水泥砂

濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門 濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門宜昌市玄廟觀水電樞紐工程位于遠(yuǎn)安縣荷花鎮(zhèn)玄廟觀村,距宜昌市城區(qū)110km,。大壩為---混凝土拱壩,總庫容4054萬m3,電站總裝機(jī)2×2.5mw,設(shè)計年發(fā)電量1700萬kw.h,年利用小時3400h,工程于2003年4月30日復(fù)工興建,。玄廟觀水庫電力輸送采用110kv送電方案,起點為玄廟觀水庫升壓站,終點為西北口水庫升壓站,線路簡稱“110kv玄西線”。該線路是玄廟觀電站電能外送的輸電干線,其施工運(yùn)行直接關(guān)系到玄廟觀水庫的運(yùn)行效益,對電力系統(tǒng)也具有重要的---和作用,。1110kv玄西線路工程概況110kv玄西線全長37.6km,桿塔總數(shù)101基,基本沿宜保公路(233省道111~148km)架設(shè),呈南北走向,塔位海拔高程約980m,塔位海拔高程約240m,其中新建玄廟觀至荷花線路19.6km,利用已建110kv西(西北口)遠(yuǎn)(遠(yuǎn)安)線18km,。本工程項目主要施工內(nèi)容是19.6km的玄廟觀至荷花線路的施工架設(shè),桿塔總數(shù)53.

濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門 濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門.前言液壓閘門的工作壓力為18.0mpa,由2臺90/45-200液壓(帶位移傳感器,、比例閥組,、液壓鎖,、單向節(jié)流閥)和6臺50/28-50液壓(帶位移傳感器,、比例閥組,、液壓鎖、單向節(jié)流閥)的位置控制,、液壓站(含2臺電動液壓泵(一用一備)、濾油器),、1套plc控制柜及內(nèi)相關(guān)的管路(連接件)等組成,。小閘門控制當(dāng)液壓泵站開啟后可進(jìn)行小閘門的控制,小閘門共6個,可分別選擇手動或自動控制。選擇手動時,按下控制柜上的開按鈕,plc輸出開到比例調(diào)節(jié)閥,閘門開啟,按下關(guān)按鈕,閘門關(guān)閉;選擇自動時,此時plc接收中控室的設(shè)定開度,自動輸出比例調(diào)節(jié)閥控制,將閘門---置,。小閘門在一定的時間(20秒)不能調(diào)節(jié)---便停止工作并輸出小閘門故障到plc控制。1.重要組成部分描述1.1 plc控制采用西門子s7-200plc作為設(shè)備的控制---,在液壓閘門中,現(xiàn)場的測量通過變送器進(jìn)入

濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門 濟(jì)寧曲阜不銹鋼閘門1概述某水電站共有4臺水輪發(fā)電機(jī)組,配置兩套進(jìn)水口液壓泵站,其中#1,、#2機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站,#3,、#4機(jī)進(jìn)水口閘門共用一套液壓泵站,。高位油箱液位控制采用模擬量主用,開關(guān)量備用的“一主一備”模式,此模式為電力行業(yè)內(nèi)的成熟控制模式,能夠有效---的控制油位在正常油位。目前,高位油箱在運(yùn)行過程中存在液位傳感器故障時有補(bǔ)油溢出風(fēng)險及同時收到互鎖信號時無常補(bǔ)油的問題,為解決這些問題,現(xiàn)場對進(jìn)水口閘門控制系統(tǒng)程序中的高位油箱補(bǔ)油程序進(jìn)行優(yōu)化,使進(jìn)水口閘門控制系統(tǒng)補(bǔ)油完善,。經(jīng)過此次優(yōu)化,了上述問題,經(jīng)試驗驗證效果---,供參考,。2運(yùn)行中出現(xiàn)的問題2.1高位油箱液位傳感器故障進(jìn)水口閘門控制系統(tǒng)運(yùn)行中曾出現(xiàn)高位油箱油位傳感器測量油位大幅波動的現(xiàn)象,當(dāng)油位傳感器故障,測得油位(故障情況下)低于開始補(bǔ)油油位時,進(jìn)水口閘門控制系統(tǒng)將按照預(yù)設(shè)程序啟動補(bǔ)油流程,而因為油位傳感器故障無法測得實際油位,此時,高位油箱存在補(bǔ)油溢出的風(fēng)險,。

 

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