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農(nóng)村工作小組辦公室副主任韓俊在---《意見》時---,，農(nóng)民跟著市場走需要一個過程。抓產(chǎn)業(yè)要生產(chǎn),、市場兩手抓，也就是說生產(chǎn),、技術(shù),、資金要跟上，市場營銷服務(wù)也要跟上,。從各地實踐來看,，加強產(chǎn)銷銜接關(guān)鍵是要發(fā)揮市場主體的作用，例如組織農(nóng)業(yè)---和農(nóng)民合作組織等新型經(jīng)營主體與戶建立合同購銷關(guān)系,，---賣得出,。大力發(fā)展農(nóng)村電商、農(nóng)超對接,，推進快遞工程,，供銷、郵政,、電商企業(yè)服務(wù)網(wǎng)點要加快向地區(qū)覆蓋,，為地區(qū)農(nóng)產(chǎn)品出村進城創(chuàng)造條件。

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孟雷平說,，無人機具有自動投遞功能,，通過預(yù)先設(shè)定好程序，可在距地面一定高度的位置懸停,，并投遞包裹,，隨后自主返航至起飛點，整個飛行過程沒有人為操控,，智能化程度---,。未來蘇寧物流計劃圍繞無人機上下游配套產(chǎn)業(yè)，在全國建設(shè)5000個無人機智慧物流樞紐,。無人技術(shù)是未來顛覆物流行業(yè)格局的重要賽道,，從無人駕駛技術(shù)發(fā)展的情況來看，無人駕駛在物流場景下的應(yīng)用前景更易實現(xiàn),。然而,，以無人車為例,，我國現(xiàn)行法規(guī)并不允許無人駕駛上路，現(xiàn)有大部分政策法規(guī)與無人駕駛發(fā)展并不相適應(yīng),。

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楊達卿說，而且配送將不僅僅是追求速度,，而是準時。與此同時,，物流配送端使用無人機等新工具將不再成為新鮮事,，未來智能倉儲也將會靠近消費者。在目前根據(jù)消費者喜好調(diào)整貨架位置的無人超市,、生鮮超市的模式下,，未來終端的零售店本身就將成為一個靈活的貨倉，它提前儲存,、調(diào)配的商品將是根據(jù)用戶購買數(shù)據(jù)分析得出的結(jié)論,。李杰說,。除了深入---的快遞業(yè)，在物流枝,、干領(lǐng)域,，---是針對新零售的供應(yīng)鏈變化同樣存在。李杰認為,，原來講求固定批次,、數(shù)量大的物流模式將會改變，未來供應(yīng)鏈上的物流頻次將會增加,，每批次數(shù)量將會減少,。

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