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聚---俗稱尼龍nylon，英文名稱polyamide簡稱pa,，是分子主鏈上含有重復---基團—[nhco]—的熱塑性樹脂總稱,。包括脂肪族pa，脂肪—芳香族pa和芳香族pa,。其中，脂肪族pa品種多，產量大,，應用廣泛，其命名由合成單體具體的碳原子數(shù)而定,。是美國化學家卡羅瑟斯和他的科研小組發(fā)明的
玻璃纖維增強35%,。
*添加劑:沖擊調節(jié)器,熱穩(wěn)定劑。
*性能特點:改良抗撞擊性,，耐油性能,熱穩(wěn)定性,。
*用途:汽車的發(fā)動機罩下的零件。
聚---pa,俗稱尼龍性能和品種：
尼龍為韌性角狀半透明或乳白色結晶性樹脂，作為工程塑料的尼龍分子量一般為1.5-3萬尼龍具有---的機械強度,，軟化點高,，耐熱，磨擦系數(shù)低,，耐磨損,，自潤滑性，吸震性和消音性,，耐油,，耐弱酸，耐堿和一般溶劑,，電絕緣性好,，有自熄性，---,，無臭,，耐候性好，染色性差,。缺點是吸水性大,，影響尺寸穩(wěn)定性和電性能，纖維增強可降低樹脂吸水率,，使其能在高溫,、高濕下工作。尼龍與玻璃纖維親合性十分---,。 　　尼龍中尼龍66的硬度,、剛性，但韌性,。
各種尼龍按韌性大小排序為：pa66 299℃,，在449~499℃時會發(fā)生自燃。尼龍的熔體流動性好,，故制品壁厚可小到1mm,。
pa的品種繁多，有pa6,、pa66,、pall、pal2,、pa46,、pa610、pa612,、pal010等,，以及近幾年開發(fā)的半芳香族尼龍pa6t和特種尼龍等很多新品種
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實際的收縮率還和塑件設計,、壁厚及其它工藝參數(shù)成函數(shù)關系。
pa6的化學物理特性和pa66很相似,，然而,，它的熔點較低，而且工藝溫度范圍很寬,。它的抗沖擊性和抗溶解性比pa66要好,但吸濕性也---,。因為塑件的許多品質特性都要受到吸濕性的影響，因此使用pa6設計產品時要充分考慮到這一點,。為了提高pa6的機械特性,，經常加入各種各樣的改性劑。玻璃就是常見的添加劑,，有時為了提高抗沖擊性還加入合成橡膠,，如epdm和sbr等。對于沒有添加劑的產品,，pa6的收縮率在1%到1.5%之間,。加入玻璃纖維添加劑可以使收縮率降低到0.3%但和流程相垂直的方向還要稍高一些。成型組裝的收縮率主要受材料結晶度和吸濕性影響,。實際的收縮率還和塑件設計,、壁厚及其它工藝參數(shù)成函數(shù)關系,。
典型應用范圍
由于有---的機械強度和剛度被廣泛用于結構部件,。由于有---的耐磨損特性，還用于制造軸承,。
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用途
由于發(fā)動機周邊部件主要是---和振動部件,，其部件所用材料大多數(shù)是玻纖增強尼龍。這是因為尼龍具有較好的綜合性能,，用玻纖改性后的尼龍,，主要性能得到很大的提高，如強度,、制品精度,、尺寸穩(wěn)定性等。另外,，德國巴斯夫,，尼龍的品種多，較易回收循環(huán)利用,，價格相對便宜等,，這些因素促成尼龍成為發(fā)動機周邊部件的理想選擇材料。進氣歧管是改性尼龍材料在汽車領域中為典型的應用,，德國巴斯夫,，1990年德國寶馬汽車公司,，首先將以玻纖增強尼龍為原料制造的進氣歧管應用在六汽缸發(fā)動機上。之后美國福特用玻纖增強pa66制造的進氣歧管應用在v6發(fā)動機上,，緊接著各大汽車公司紛紛跟進,，改性尼龍進氣歧管得到廣泛的應用。
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汽車水室需要耐冷凍液,、顏料,、氯化鈣等各種復雜化學試劑，德國巴斯夫,，同時需要長期耐高溫,、冷卻液脈沖等要求。汽車散熱器水室對材料有以下要求,。
1,、耐水解性：長期接觸防凍液亦可保持---外觀而不產生開裂。
2,、耐高低溫性及高剛性：---使用過程中承受---環(huán)境變化及高負荷不變形,，賦予材料極長使用壽命。
3,、強韌性：---鉚合過程不破,。
4、尺寸穩(wěn)定性：---裝配過程順暢,。
通過改性提升性能的pa66工程塑料則可滿---上要求,。
工程塑料以其在機械性能、耐久性,、耐腐蝕性,、耐熱性等方面的---優(yōu)勢，被廣泛應用于電子電氣,、汽車,、建筑、辦公設備,、機械,、航空航天等行業(yè)，以塑代鋼,、以塑代木已成為---趨勢,。尼龍工程塑料作為當今塑料工業(yè)中增長速度快的領域，其發(fā)展不僅對支柱產業(yè)和現(xiàn)代---產業(yè)起著支撐作用,，同時也推動傳統(tǒng)產業(yè)改造和產品結構的調整,。放眼未來，我國尼龍工程塑料行業(yè)發(fā)展前景仍舊十分廣闊,。僅從家電行業(yè)來看,，今后僅以冰箱,、冷柜、洗衣機,、空調及各類小家電產品每年的工程塑料需求量將達60萬噸左右,。而用于通信基礎設施建設以及鐵路、公路建設等方面的工程塑料用量則更為---,，預計今后數(shù)年內總需求量將達到450萬噸以上,。
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