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在---中儲(chǔ)股份打造的中儲(chǔ)智運(yùn)公路電子---上,，開發(fā)貨主客戶1500余家,，運(yùn)費(fèi)普降20%左右。華英汽車集團(tuán)董事長甘勝泉說,，隨著車聯(lián)網(wǎng),、船聯(lián)網(wǎng)及物聯(lián)網(wǎng)等技術(shù)的不斷應(yīng)用，---數(shù)據(jù)云存儲(chǔ)為控制風(fēng)險(xiǎn),、,、安全和成本提供了依據(jù)和方向。

一個(gè)重要的原因是,，線下水很深,，即便是玩轉(zhuǎn)電商的阿里,、京東，進(jìn)入線下也頗為謹(jǐn)慎,，采取對(duì)外合作而非---的方式,，比如阿里先后銀泰,、蘇寧,、三江購物，并與百聯(lián)戰(zhàn)略合作,，京東則牽手天天果園,、永輝、沃爾瑪,，5年建100萬家便利店也以升級(jí)夫妻老店為主,。

10.電力電纜 vv32 vv42 yjv32 yjv42 vv vv22 zr-yjv zr-yjvp zr-yjv22阻燃耐火電纜

電線電纜行業(yè)是中國僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產(chǎn)品品種滿足率和---占有率均超過90%,。在范圍內(nèi),，中國電線電纜總產(chǎn)值已超過美國，成為上---大電線電纜生產(chǎn)國,。伴隨著中國電線電纜行業(yè)高速發(fā)展,，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高,。

中國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長,，為線纜產(chǎn)品提供了---的市場(chǎng)空間，中國市場(chǎng)---的---力,，使得都把目光---于中國市場(chǎng),，在改革開放短短的幾十年，中國線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓---,。隨著中國電力工業(yè),、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè),、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，對(duì)電線電纜的需求也將迅速增長，未來電線電纜業(yè)還有---的發(fā)展?jié)摿Α?/dv>

公司在選人,、用人上以人為本,， 注重知識(shí)的培育，使每位職工成為具有高素質(zhì),、高技能的精英,，能為客戶供應(yīng)的效能。前期以物流體系的為根底,，以市場(chǎng)需求為導(dǎo)向,，構(gòu)建-物流效能平臺(tái),，打造---的物流效能品牌�,？墒�,，信息平臺(tái)在推行過程中，卻碰到了很多物流企業(yè)的抵抗,。

電線電纜的制造與大多數(shù)機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)方式是完全不同的,。機(jī)電產(chǎn)品通常采用將另件裝配成部件、多個(gè)部件再裝配成單臺(tái)產(chǎn)品,，產(chǎn)品以臺(tái)數(shù)或件數(shù)計(jì)量,。電線電纜是以長度為基本計(jì)量單位。所有電線電纜都是從導(dǎo)體加工開始,，在導(dǎo)體的一層一層地加上絕緣,、屏蔽、成纜,、護(hù)層等而制成電線電纜產(chǎn)品,。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜，疊加的層次就越多,。

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外向型經(jīng)濟(jì)促進(jìn)了我國-的高速發(fā)展,進(jìn)出口額平均以每年15%的速度增長,由1978 年的206.4億美元增長到2006 年的17 610 億美元,在貿(mào)易中的---也從1978 年的第32位上升到2006 年的第3 位,。由于體制的原因,我國保稅區(qū)一般都與港口分開,區(qū)、港功能沒有得到合理的協(xié)調(diào)開發(fā),貨物通關(guān)不暢,、管理手續(xù)比較繁瑣,、企業(yè)運(yùn)輸費(fèi)用增加等問題日益---,迫切需要保稅區(qū)管理模式與接軌。

1生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備布置

生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放,，使各階段的半成品,，順次流轉(zhuǎn)。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進(jìn)行生產(chǎn)能力的平衡,，有的設(shè)備可能必須配置兩臺(tái)或多臺(tái),，才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場(chǎng)地的布置,，必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮,。

2生產(chǎn)組織管理

生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理、周密準(zhǔn)確,、嚴(yán)格細(xì)致,，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，都會(huì)影響工藝流程的通暢,，影響產(chǎn)品的和交貨。---是多芯電纜,，某一個(gè)線對(duì)或基本單元長度短了,，或者出現(xiàn)問題,，則整根電纜就會(huì)長度不夠，造成報(bào)廢,。反之,，如果某個(gè)單元長度過長，則必須鋸去造成浪費(fèi),。

3管理

大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式,，使生產(chǎn)過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié)、瞬時(shí)發(fā)生一點(diǎn)問題,，就會(huì)影響整根電纜,。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層，而且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn),，那么造成的損失就越大。因?yàn)殡娋�電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品,，可以拆開重裝及更換另件,；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題，對(duì)這根電纜幾乎是無法挽回和彌補(bǔ)的,。事后的處理都是十分---的,，不是鋸短就是降級(jí)處理，要么報(bào)廢整條電纜,。它無法拆開重裝,。

四、 借鑒與啟示我國的綠色物流與發(fā)達(dá)尚有較大差距,，物流綠色化對(duì)我們來說,，還有相當(dāng)漫長的一段路途。如今上的一些大的物流公司進(jìn)入中國,，跨國物流企業(yè)紛紛搶灘中國市場(chǎng),。由于中國經(jīng)濟(jì)已經(jīng)成為全球經(jīng)濟(jì)的一部分，故必須要加快物流的綠色化建設(shè),，物流企業(yè)必須加快調(diào)整和整合,，如若不然，就會(huì)失去競(jìng)爭(zhēng)力,，一旦國外在物流業(yè)的綠色化上設(shè)置準(zhǔn)入壁壘,，我國稚嫩的物流業(yè)就將遭受---打擊�,？梢哉f,，發(fā)展綠色物流是參與全球物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的重要基礎(chǔ)。

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