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閘門啟閉機(jī)瀘州龍馬潭加工廠船閘概況和對啟閉機(jī)的基本要求[1-3]1.1船閘概況新壩船閘位于蕭山區(qū)義橋鎮(zhèn)南側(cè),是杭甬運(yùn)河溝通浦陽江和西小江的通航樞紐,船閘建設(shè)規(guī)模為iv級(500噸級)通航,。閘室有效尺度為200 m×12 m×2.5 m(閘室長×閘室寬×門檻水深),船閘通航凈空為7.0 m。上閘門為多主梁平板式門,閘門尺度為13.2 m×9.7 m×1.42 m(門寬×門高×門厚),。門底高程2.20 m,門頂高程11.90 m,。下閘門也為多主梁平板門,閘門尺度為13.2 m×5.2 m×1.42 m(門寬×門高×門厚),門底高程2.8 m,門頂高程8.0 m。原設(shè)計(jì)選定的啟閉機(jī)為qpq2×500 kn卷揚(yáng)式平面閘門啟閉機(jī),揚(yáng)程14.0m,啟門速度3.6m/min,電動機(jī)功率2×42 kw,。1.2船閘運(yùn)行對啟閉機(jī)的基本要求由于運(yùn)行的工況不同,船閘對啟閉機(jī)各項(xiàng)性能指標(biāo)的要求高于水閘,。這些特殊的工況主要是:船閘啟閉機(jī)的使用高于水閘;船閘啟閉

閘門啟閉機(jī)瀘州龍馬潭加工廠隨著機(jī)載航電的綜合化的不斷發(fā)展和,各類航電綜合處理機(jī)的具體設(shè)計(jì)中所包含的關(guān)鍵技術(shù)是相通或相近的,這些技術(shù)不應(yīng)于應(yīng)用到航電綜合處理機(jī)中,而應(yīng)有針對性地應(yīng)用到更多新的技術(shù)領(lǐng)域,比如車載電子[1]中,實(shí)現(xiàn)技術(shù)研發(fā)投入的大化收效。一,、航電綜合處理機(jī)(一)主要類型當(dāng)前主流航電綜合處理機(jī)可以按照總線類型主要可分為:1)基于fc統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)綜合處理機(jī)[2];2)基于afdx統(tǒng)一網(wǎng)絡(luò)綜合處理機(jī)[3];3)基于1394b網(wǎng)絡(luò)的處理機(jī)[4];4)基于機(jī)內(nèi)vme總線的處理機(jī)[5];5)基于機(jī)內(nèi)c pci總線的處理機(jī);(二)技術(shù)分解研究將典型綜合處理機(jī)進(jìn)行技術(shù)分解,匯總情況見表1,。表1典型綜合處理機(jī)技術(shù)分解匯總表(三)關(guān)鍵及通用技術(shù)提煉對表1中技術(shù)分解情況進(jìn)行提煉總結(jié),可以技術(shù)網(wǎng)絡(luò)圖1。圖1航電綜合處理機(jī)技術(shù)分解架構(gòu)圖二、車電領(lǐng)域應(yīng)用案例(一)車電綜合處理機(jī)技術(shù)需求當(dāng)前車載電子綜合處理機(jī)技術(shù)面臨和亟需解決的問題主要包括:1

閘門啟閉機(jī)瀘州龍馬潭加工廠榮桓水閘位于湖南省衡陽市衡東縣高湖鄉(xiāng)境內(nèi),洣水河下游,上距草市鎮(zhèn)4 km,下距衡東縣40 km,。是一座以灌溉為主,---發(fā)電,、通航等綜合效益的大(ⅰ)型水閘工程。閘樞紐工程由攔河閘壩,、船閘,、右岸堤壩和左壩段電站等建筑物組成。電站廠房位于閘壩左岸,廠房長66 m,寬43.5 m,高30.7 m,安裝燈泡式貫流機(jī)組4臺,總裝機(jī)為4×2 500 k w,。廠房建基面巖性土質(zhì)存在不均勻性,軟,、硬強(qiáng)度差異大,其中3#、4#廠房段地基為可塑狀全風(fēng)化粘土,承載力低,施工中也未采取相應(yīng)的處理措施,經(jīng)過20多年的運(yùn)行,因廠房基礎(chǔ)右側(cè)墻腳掏空,加之機(jī)組運(yùn)行震動,造成3#,、4#機(jī)組段的廠房整體沉陷變形,拉裂---,伸縮縫裂縫達(dá)到47 mm,止水已失效,。當(dāng)汛期下游水位,河水通過裂縫直接倒灌入廠房,---影響廠房運(yùn)行。2施工方案2.1施工目的本次施工主要是要封堵從廠房伸縮縫倒灌入廠房內(nèi)的滲水,廠房正常發(fā)電尾水高程在el60.5~61.59,當(dāng)汛.

閘門啟閉機(jī)瀘州龍馬潭加工廠芒稻船閘位于揚(yáng)州市江都鎮(zhèn)以西,是江都水利樞紐工程組成項(xiàng)目之一,是芒稻河入江的口門,。該船閘1966年5月建成通航,。船閘閘室尺度為135 m×12 m(閘首寬10 m)×3.0 m,設(shè)計(jì)通航規(guī)模為800 t級船隊(duì)。是江都至長江水上運(yùn)輸?shù)难屎硪��?從長江經(jīng)芒稻船閘運(yùn)往江都并分散到里下河各地的有木材,、砂石料,、其他礦建材料,等等,它還兼作大運(yùn)河施橋船閘及邵伯船閘的檢修備用船閘和分流船閘。船閘設(shè)計(jì)通過量為300萬t,2007年船舶通過量為2 113.84萬t,是設(shè)計(jì)通過量的7倍,。1現(xiàn)狀及影響分析1·1水工,、土建工程及閘閥門、機(jī)電現(xiàn)狀芒稻船閘是反對稱式布置,上,、下閘首均采用鋼筋混凝土空箱閘墻連底式結(jié)構(gòu),閘室墻采用l形連底式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),為墻后地下水,于水位+3.5 m處設(shè)排水暗管1道,。上、下閘首外各建有扶壁式鋼筋混凝土導(dǎo)航墻一段,輔導(dǎo)航墻為一直線段接弧線段,長約20m,---航墻為直線形,長約15 m,。直線段外側(cè)為27 m長的漿砌塊石重力

 

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