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隨著我國汽車行業(yè)的不斷發(fā)展,，汽車的各項配件也都得到了有利的發(fā)展,，其中發(fā)展趨勢為優(yōu)良的便當(dāng)屬易于使用的汽車缸蓋。汽車缸蓋作為汽車所不能獲取的一種基礎(chǔ)性材料,，它具有十分密切、-的結(jié)構(gòu),，那么今天在這里小編就汽車缸蓋的結(jié)構(gòu)為大家做分析,。

汽車缸蓋結(jié)構(gòu)分析

 

一、選材：國內(nèi)-汽車缸蓋材料大多采用el101鋁硅合金。這種材料的比重小,，強(qiáng)度較高,，鑄造流動性好，適于澆注形狀復(fù)雜的鑄件,，尤其是導(dǎo)熱系數(shù)高,，可以降低汽車缸蓋受熱部位的溫度，-了汽車缸蓋的熱強(qiáng)度,。但是這種材料的缺點是彈性模數(shù)較低,，容易產(chǎn)生塑性變形，而且價格較貴,。

二,、結(jié)構(gòu)型式：汽車缸蓋采用四缸一蓋的塊狀氣缸蓋。此種結(jié)構(gòu)可以使缸心距縮小,，而進(jìn)排氣道布置方便,，水道也較簡單。但是,，由于塊狀汽車缸蓋本身長度較大,，縱向剛度不足，工作時與裝配時容易產(chǎn)生翹曲變形,。為了彌補(bǔ)縱向剛度不足的問題,，汽車缸蓋的上平面采用了盒型結(jié)構(gòu)，而這種結(jié)構(gòu),，汽車缸蓋高度增加不多,，但其剛度和強(qiáng)度提提高了。

三,、進(jìn)排氣道：汽車缸蓋的進(jìn)排氣道各在缸蓋進(jìn)排氣道各在缸蓋的一側(cè),。每缸一個進(jìn)氣道、一個排氣道,，且都為直氣道,。此種氣道阻力小，進(jìn)排氣的流速相當(dāng)高,，-是進(jìn)氣道,，喉口流速極快-。故進(jìn)排氣道的幾何形狀,、尺寸,、通過截面積與粗糙度，對發(fā)動機(jī)的動力性,、經(jīng)濟(jì)性影響很大,。因此這類汽車缸蓋鑄造時,，應(yīng)作嚴(yán)格要求。

四,、水道布置：水道布置能夠有效-汽車缸蓋中受熱較強(qiáng)的部位達(dá)到了優(yōu)先的冷卻,。因采用多球型燃燒室和直氣道，就使冷卻水腔比較通暢,。每個燃燒室四周,，都有從氣缸體引進(jìn)來的冷卻水進(jìn)行冷卻，排氣道和火花塞安裝周圍都設(shè)有冷卻水腔,。實踐證明這種冷卻水腔布置是-的,，沒有發(fā)現(xiàn)排氣門座孔與火花塞鼻梁區(qū)熱烈現(xiàn)象。當(dāng)然這也與采用導(dǎo)熱系數(shù)好的鋁合金材料分不開,。

 

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