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平面閘門自貢貢井加工廠一,、引言 語言教學(xué)中是否需要直接教授語法規(guī)則是語言教學(xué)界長期以來的爭論焦點。自從1980年代交際法教學(xué)提倡以來,，語言教學(xué)的重點已不再語法教學(xué)上,。直接的語法教學(xué)在語言界受到異議。一些語言研究學(xué)者(krashen,，1982,；mclaughlin，1978)認(rèn)為語法教學(xué)對語言學(xué)習(xí)沒有作用, 語言教學(xué)完全可以拋棄語法教學(xué)而進(jìn)行,。但也有一些學(xué)者(leontiev,，1981；smith,，1988)堅持較的看法,，認(rèn)為語法教學(xué)仍然是語言教學(xué)中的重要環(huán)節(jié)。兩派爭論的焦點圍繞著語言課堂中是否應(yīng)保留語法教學(xué)而忽略了一個與教學(xué)密切相關(guān)的重要因素——學(xué)習(xí)者本身,，即學(xué)習(xí)者是英語母語學(xué)習(xí)者nes,，英語作為第二語言以下簡稱esl的學(xué)習(xí)者，還是英語作為外語以下簡稱efl的學(xué)習(xí)者本文暫不討論英語母語學(xué)習(xí)者,。至今為止，對esl學(xué)習(xí)者,，還是efl學(xué)習(xí)者的劃分還不夠明確,。近十幾年來，學(xué)習(xí)者為主的教學(xué)-,，對學(xué)習(xí)者的社會背景,、教育背景

平面閘門自貢貢井加工廠黃壁莊水庫位于河北省鹿泉市黃壁莊鎮(zhèn)附近的淳沱河干流上,該水庫建于解放初期,由于建成投用早,設(shè)備投運年限長,損傷---,而且設(shè)備陳舊,適應(yīng)不了目前的現(xiàn)代化,故對原有設(shè)備進(jìn)行了-的更換。下文所提及的四臺卷揚啟閉機位于該水庫正常溢洪道底孔,也在本次金結(jié)設(shè)備改造更換之列,為了-新?lián)Q的卷揚啟閉機運行,合同要求新?lián)Q的啟閉機在現(xiàn)場進(jìn)行1.25倍額定載荷靜載試驗和1.1倍額定載荷動載試驗,。制動器吊點中心距減速器開式齒輪滑輪組倍率ywz一300/45制動力矩630n.m2 .smzq65om~12 12~86/18一4.7742卷揚啟閉機技術(shù)特性 (1)底孔3.sm又3.sm一18.sm事故檢修閘門啟閉機技術(shù)特性: 額定啟門力2x25t 啟門高度22m 啟門速度1.76m/min 卷筒直徑4oomm 鋼絲繩6x19一24一170一特一光一右交 電動機yz20oi一8 制動器ywz一300/45 減速器zq50一50 滑輪組倍率.2

平面閘門自貢貢井加工廠同志在的報告中提出要努力建設(shè)美麗,。美麗人人期待,但建設(shè)美麗須有一道的閘門。而目前的情況是,這扇閘門存在---漏洞與缺陷——就在召開的當(dāng)天,法制刊載了題為《部督查發(fā)現(xiàn)建設(shè)項目不怕罰甚至請求罰》的文章,。文章,部華北中心從2011年至今年9月,共檢查發(fā)現(xiàn)了45個“未批先建”建設(shè)項目,。對此,該中心稱,“結(jié)果觸目-�,！倍讲榘l(fā)現(xiàn),這些項目主要分布在鋼鐵,、鋁業(yè)、電力、煤炭等高耗能,、高污染行業(yè),。這類行業(yè)屬于嚴(yán)格審批的范圍——既然如此,為何又造成“觸目-”的建設(shè)結(jié)果?原因雖多,但重要、-的原因是閘門存在---漏洞與缺陷,。漏洞缺陷一:成本低,。對于“未批先建”行為,《建設(shè)項目保護(hù)條例》的罰則是-停止生產(chǎn)或者使用,可以處以十萬元以下罰款。環(huán)評法的罰則是-停止建設(shè),限期補辦手續(xù),。上述稱,“罰款十萬,、限期補辦,給行為留下了活口

平面閘門自貢貢井加工廠福建省九龍江北溪水閘工程位于漳州市境內(nèi),主要由南、北港各2座攔河閘,船閘,左干渠和中干渠組成,。其主要任務(wù)是攔河蓄水,引水至漳州,、龍海和廈門市等地,解決這些地區(qū)的農(nóng)田灌溉,并-城鄉(xiāng)供水及下游地區(qū)防洪及航運等。南,、北港水閘和船閘為液壓啟閉機,左干渠隧洞進(jìn)出口為卷揚式啟閉機,中干渠進(jìn)水閘及左干渠沿線部分站點水閘為螺桿式啟閉機,。九龍江北溪水閘在自動化控制改造后,南、北港水閘已實現(xiàn)了集中控制,-地了運行水平和效率,減輕了運行人員的工作強度,左干渠引水改造工程二期后的各個站點也朝著無人值班少人值守的自動化控制目標(biāo)實施,。中干渠進(jìn)水閘閘門控制雖然也經(jīng)過了自動化改造,但是由于沒有進(jìn)一步有效預(yù)防閘門頂閘事故保護(hù)措施,以致由于人為或非人為因素引發(fā)的頂閘或螺桿被頂彎等事故時有發(fā)生[1],。在啟閉機運行中如果運行人員操作不當(dāng)或不-,極易發(fā)生頂閘事故,螺桿壓彎、啟閉機端蓋被頂碎,、啟閉機梁被頂斷,混凝土梁上緣開裂,---時啟

 

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