由此可見，電商后起之秀萌店走出一條與傳統(tǒng)電商完全不同的發(fā)展道路,，以另辟蹊徑的方式尋求突破,。消費(fèi)升級(jí)主打產(chǎn)品和服務(wù)升級(jí),，寫進(jìn)工作報(bào)告的消費(fèi)升級(jí)每天在業(yè)上演，阿里,、京東不遺余力地在消費(fèi)升級(jí)上大做文章,，中小電商玩家和跨境電商平臺(tái)也欲抓住這一風(fēng)口。整個(gè)業(yè)之所以熱衷于消費(fèi)升級(jí),，---原因在于越來(lái)越多的消費(fèi)者不再執(zhí)念于本身,，商業(yè)模式有望逐步擺脫---制約，---成為可能,。

其中,，讓平臺(tái)和商家既愛又恨的---戰(zhàn)是無(wú)法忽視的重要一環(huán)。毫不---地說,，電商成長(zhǎng)史就是一部---戰(zhàn)演變史,，電商消滅中間環(huán)節(jié)，實(shí)現(xiàn)對(duì)消費(fèi)者---讓利后,，平臺(tái)不得不保持低毛利水平,，以應(yīng)對(duì)新進(jìn)入者的競(jìng)爭(zhēng),；隨著商家數(shù)量的激增，為了獲取-的流量,，***成為商家有效的手段,。

10.電力電纜 vv32 vv42 yjv32 yjv42 vv vv22 zr-yjv zr-yjvp zr-yjv22阻燃耐火電纜

電線電纜行業(yè)是中國(guó)僅次于汽車行業(yè)的第二大行業(yè)，產(chǎn)品品種滿足率和---占有率均超過90%,。在范圍內(nèi),，中國(guó)電線電纜總產(chǎn)值已超過美國(guó)，成為上---大電線電纜生產(chǎn)國(guó),。伴隨著中國(guó)電線電纜行業(yè)高速發(fā)展,，新增企業(yè)數(shù)量不斷上升，行業(yè)整體技術(shù)水平得到大幅提高,。

中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的增長(zhǎng),，為線纜產(chǎn)品提供了---的市場(chǎng)空間，中國(guó)市場(chǎng)---的---力,，使得都把目光-于中國(guó)市場(chǎng),，在改革開放短短的幾十年，中國(guó)線纜制造業(yè)所形成的龐大生產(chǎn)能力讓---,。隨著中國(guó)電力工業(yè),、數(shù)據(jù)通信業(yè)、城市軌道交通業(yè),、汽車業(yè)以及造船等行業(yè)規(guī)模的不斷擴(kuò)大,，對(duì)電線電纜的需求也將迅速增長(zhǎng)，未來(lái)電線電纜業(yè)還有---的發(fā)展?jié)摿Α?/dv>

近年來(lái),，高速增長(zhǎng)的快遞業(yè)在整個(gè)商貿(mào)物流業(yè)中可謂“一枝獨(dú)秀”,。近日公開發(fā)布的《快遞業(yè)發(fā)展“---”規(guī)劃》以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃》明確，到2020年基本形成覆蓋,、的服務(wù),。《規(guī)劃》設(shè)定的六大目標(biāo)中首先提出,，在產(chǎn)業(yè)能力上快遞市場(chǎng)規(guī)模要---,，到2020年快遞業(yè)務(wù)收入達(dá)到8000億。并提出要積極打造“快遞---”,，形成3到4家快遞企業(yè)集團(tuán),。這意味著未來(lái)四年時(shí)間，快遞行業(yè)年均增長(zhǎng)將在20%以上,。

電線電纜的制造與大多數(shù)機(jī)電產(chǎn)品的生產(chǎn)方式是完全不同的,。機(jī)電產(chǎn)品通常采用將另件裝配成部件、多個(gè)部件再裝配成單臺(tái)產(chǎn)品，產(chǎn)品以臺(tái)數(shù)或件數(shù)計(jì)量,。電線電纜是以長(zhǎng)度為基本計(jì)量單位,。所有電線電纜都是從導(dǎo)體加工開始，在導(dǎo)體的一層一層地加上絕緣,、屏蔽,、成纜、護(hù)層等而制成電線電纜產(chǎn)品,。產(chǎn)品結(jié)構(gòu)越復(fù)雜,，疊加的層次就越多。

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第五是強(qiáng)化行業(yè)管理,。加強(qiáng)普遍服務(wù)檢查;規(guī)范市場(chǎng)主體行為;加強(qiáng);完善---機(jī)構(gòu)設(shè)置,。近年來(lái)，公路冷鏈運(yùn)輸在我國(guó)發(fā)展速度很快,，目前80%以上的冷藏貨物都是由公路運(yùn)---成的。而以往冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕�方式——鐵路冷藏運(yùn)輸由于時(shí)效性差,、運(yùn)力緊張等因素,，已逐漸被忽視乃至淘汰。但不可否認(rèn),，鐵路相對(duì)于公路運(yùn)輸來(lái)講,，不僅運(yùn)量大，而且不會(huì)造成交通擁堵,。因此如何重拾鐵路運(yùn)輸優(yōu)勢(shì),，發(fā)揮鐵路冷藏運(yùn)輸特長(zhǎng)，成為很多企業(yè)思考的問題,。

1生產(chǎn)工藝流程和設(shè)備布置

生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放,，使各階段的半成品，順次流轉(zhuǎn),。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進(jìn)行生產(chǎn)能力的平衡,，有的設(shè)備可能必須配置兩臺(tái)或多臺(tái)，才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡,。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場(chǎng)地的布置,，必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來(lái)平衡綜合考慮。

2生產(chǎn)組織管理

生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理,、周密準(zhǔn)確,、嚴(yán)格細(xì)致，操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行,，任何一個(gè)環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,，都會(huì)影響工藝流程的通暢，影響產(chǎn)品的和交貨,。---是多芯電纜,，某一個(gè)線對(duì)或基本單元長(zhǎng)度短了,，或者出現(xiàn)問題，則整根電纜就會(huì)長(zhǎng)度不夠,，造成報(bào)廢,。反之，如果某個(gè)單元長(zhǎng)度過長(zhǎng),，則必須鋸去造成浪費(fèi),。

3管理

大長(zhǎng)度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式，使生產(chǎn)過程中任何一個(gè)環(huán)節(jié),、瞬時(shí)發(fā)生一點(diǎn)問題,，就會(huì)影響整根電纜。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層,，而且沒有及時(shí)發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn),，那么造成的損失就越大。因?yàn)殡娋�電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品,，可以拆開重裝及更換另件,；電線電纜的任一部件或工藝過程的問題，對(duì)這根電纜幾乎是無(wú)法挽回和彌補(bǔ)的,。事后的處理都是十分-的,，不是鋸短就是降級(jí)處理，要么報(bào)廢整條電纜,。它無(wú)法拆開重裝,。

因此，大力加強(qiáng)對(duì)物流綠色化的政策和理論體系的建立和完善,，對(duì)物流系統(tǒng)目標(biāo),、物流設(shè)施設(shè)備和物流活動(dòng)組織等進(jìn)行與調(diào)整，實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)的整體和對(duì)環(huán)境的損害,，將有利于我國(guó)物流管理水平的提高,，保護(hù)環(huán)境和可持續(xù)發(fā)展政策，對(duì)于我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展意義重大,。

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