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裝配時(shí)不注意清潔，使柴油機(jī)內(nèi)帶進(jìn)了渣滓,、金屬物等磨粒。

不按時(shí)更換油底殼的潤(rùn)滑油,，使?jié)櫥�油中含有較大的金屬物等磨�,；爝M(jìn)軸瓦和軸頸的縫隙里刻劃和拉傷摩擦表面。

空氣濾清器維護(hù)保養(yǎng)不當(dāng),，缸套,、活塞及活塞環(huán)磨損間隙增大，帶有沙粒,、雜質(zhì)等磨料隨空氣吸入缸內(nèi)燃燒后竄到油底殼,，循環(huán)進(jìn)入軸頸和軸承的配合間隙里。

2.3曲軸軸頸

軸頸處有發(fā)藍(lán)的燒蝕痕跡,。曲軸軸頸的磨損是由于燒瓦而引起的,。在這種情況下，軸頸與軸瓦間將發(fā)生劇烈摩擦,，潤(rùn)滑油膜被破壞而產(chǎn)生抓粘,，溫度急劇升高而使軸頸表面氧化呈藍(lán)色，軸頸表層硬度降低,，且常粘有抓粘下來(lái)的軸承合金,。

2.4曲軸軸頸表面產(chǎn)生裂紋

曲軸裂紋多發(fā)生在曲柄與軸頸之間過(guò)渡的圓角處以及油孔處。前者是徑向裂紋,，危害-,，容易造成曲軸折斷，發(fā)生重大毀機(jī)事故,；后者是軸向裂紋,，順著油孔沿軸向發(fā)展。

產(chǎn)生裂紋的原因主要是制造和修理的缺陷以及使用不當(dāng)造成的：

使用中,，軸頸表面粗糙度差,，存在著壓痕、劃傷,、腐蝕,、磨坑等缺陷,，此處是應(yīng)力集中的發(fā)源地，如沒(méi)能及時(shí)消除,，疲勞裂紋先從這里產(chǎn)生和發(fā)展,。

潤(rùn)滑不足發(fā)生-燒瓦，會(huì)引起軸向裂紋,。

長(zhǎng)期使用,，軸頸表面金屬疲勞過(guò)渡，會(huì)引起圓周方向裂紋,。

經(jīng)修磨后的軸肩圓角半徑過(guò)小,、過(guò)渡不圓滑或表面粗糙度差，造成應(yīng)力集中,。

堆焊修復(fù)軸頸時(shí),，在表層產(chǎn)生過(guò)大的殘余應(yīng)力而引起裂紋產(chǎn)生。

2.5曲軸變

曲軸的變形通常為彎曲變形和扭轉(zhuǎn)變形,。變形過(guò)大的曲軸會(huì)導(dǎo)致自身和相連零件的加劇磨損,，加速疲勞，出現(xiàn)曲軸斷裂和過(guò)大的機(jī)械振動(dòng),。

曲軸變形的原因有非人為原因和人為原因,。

船用柴油機(jī)濰柴160系列進(jìn)氣門(mén)口

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