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近年來,,我國修建的高速公路無論是設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)還是施工工藝,,就其總體水平而言都有---的提高,,然而往往通車不到一年就出現(xiàn)早期損壞,,其中危害常見的就是水損害,。對(duì)于瀝青路面,,由于其孔隙率較高,,沒有防水作用,,于是水的滲入和滯留,在溫度和荷載綜合作用下,,不僅造成面層的松散,、剝落和坑槽破壞,而且,,滲入水會(huì)造成---軟化,、強(qiáng)度降低,進(jìn)而誘發(fā)面層---的破壞,。同樣,,水泥混凝土路面也存在類似問題。另外在道路修建中,,各式各樣的橋梁在公路的總里程中占有相當(dāng)部分比例,,在實(shí)際工程中也常出現(xiàn)諸如立交橋橋面滲水、鋪裝層剝落,、橋面板破碎等問題,。研究表明,水的滲入是造成這些破壞的直接和重要的原因之一,。為了保護(hù)橋面板,,防止車轍或履帶直接磨耗橋面,并借以分散車輪的集中荷載,,通常用水泥混凝土和瀝青混凝土鋪裝橋面,,而為滿足防水性好、穩(wěn)定性好,、抗裂性好,、耐久性好以及層間粘結(jié)性好的使用要求,一般都要在橋面鋪裝層間設(shè)置防水層。
在路橋建設(shè)中可用作鋪設(shè)防水層的材料很多,,有各類防水卷材,、防水涂料及各種堵漏材料等。但在眾多的防水材料中,,防水涂料是近年來路橋防水中應(yīng)用廣泛,、用量比較大的一種防水材料。這主要是因?yàn)榉浪苛献鳛槁窐蚍浪幸韵聝?yōu)點(diǎn):防水涂料為不定型材料,,可適用于各種形狀不同的---,,能形成無連接縫的、整體性好的防水層,;可噴涂,,施工方便,工效高,,水乳型涂料還可在潮濕的---上施工,,可縮短工期。因而近年來隨著公路建設(shè)的蓬勃發(fā)展,,路橋防水涂料也發(fā)展很快,,工程用量逐年增大。但由于標(biāo)準(zhǔn)的滯后,,以往路橋防水涂料多以建筑防水涂料jc 408,、jc/t 894標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù),事實(shí)上建筑防水在環(huán)境與力學(xué)特性上和道路工程防水有著較大的差異,。橋面防水層的作用不同于建筑上的防水,,也不同于地下工程的結(jié)構(gòu)物防水。屋面防水涂膜不受荷載作用,,它的功能就是防止雨水侵入屋面混凝土,,腐蝕混凝土中的受力鋼筋,降低結(jié)構(gòu)的使用壽命,;地下結(jié)構(gòu)物的防水涂膜則是在屋面防水的基礎(chǔ)上,,再加上一恒定的水壓力;而路橋用防水材料則是在外部應(yīng)變力,、剪切力不斷變化的條件下承擔(dān)防水作用的,,施工早期必須承受施工設(shè)備的裸碾及粒料的穿剌,開通營運(yùn)后還得承受行車的反復(fù)作用和動(dòng)水壓力1,,尤其是道路需承受較大的車輛推動(dòng)荷載與水平荷載,,在彎道處其所承受的強(qiáng)度。由于高速公路有不少彎坡斜橋,,且橋梁坡度大,,加之重載車輛多,、車速快,在用卷材作防水層的橋梁建成通車后一些橋面出現(xiàn)了瀝青混凝土滑動(dòng)的現(xiàn)象,。橋梁承受振動(dòng)荷載結(jié)構(gòu)時(shí),,橋面防水層應(yīng)采用柔性涂料與卷材,兩者相比,,選用涂料防水層---,。
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