物流行業(yè)的---性具體在哪些方面,？
以資產(chǎn)和效益為紐帶,---地域,、行業(yè)、企業(yè)等界限,在業(yè)務(wù)上通過空運(yùn)銷售 ,、海運(yùn)訂艙 等經(jīng)營,促進(jìn)貨源的規(guī)�,；⒓s化;在財(cái)務(wù)上,通過集中,、吸納外資和---等民間資本,在資金上為推動(dòng)戰(zhàn)略聯(lián)盟提供保障;在上,?,。
信息化技術(shù)的突飛猛進(jìn),，為現(xiàn)代物業(yè)的發(fā)展帶來---的推用。在促進(jìn)物業(yè)加速發(fā)展的幾個(gè)基本條件中,，電子商務(wù)是重要的因素,。網(wǎng)上購物的興起，---制度的完善,，使相應(yīng)貨品配送的服務(wù)需求量越來越大,。---預(yù)言，21世紀(jì)的物流與配送是把握市場(chǎng)的關(guān)鍵所在,。
1如果從單個(gè)企業(yè)擴(kuò)大到同供應(yīng)商,、制造商、批發(fā)商和零售商組成的物流范圍考慮庫存問題的話,，就會(huì)發(fā)現(xiàn)有問題的庫存數(shù)量會(huì)---,。所以，各國的企業(yè)才越來越物流,，逐漸把企業(yè)的物流當(dāng)作一個(gè)戰(zhàn)略新視角,，變?yōu)楝F(xiàn)代企業(yè)戰(zhàn)略中的一個(gè)新的著眼點(diǎn)，通過制定各種物流戰(zhàn)略,，從物流這一---的利潤空間去尋找出路,，以增強(qiáng)企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù),。因?yàn)槿魏纹髽I(yè),，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---,。所以,，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長的主業(yè)上面，而把物流,、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司,。其次靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫存,，以此企業(yè)的本錢,。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資，加速資本回轉(zhuǎn),。如果說企業(yè)自建物流的話,，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購買貨運(yùn)物流設(shè)備，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉庫和絡(luò)等物流設(shè)備,。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的,。而假如使用物流公司的話，企業(yè)不僅了物流措施的投資,，還解放了倉庫和車隊(duì)方面的資金占用,，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然,，與自營的物流相比較的話，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí),，可能也會(huì)給企業(yè)帶來諸多的不利,。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能；不能---顧務(wù)的和與顧客的長期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等,。
物流公司未來發(fā)展趨勢(shì)
目前，物流業(yè)處于快速發(fā)展階段,，2006-2011年社會(huì)物流總費(fèi)用年復(fù)合增速17%,。但物流效率不高，物流總費(fèi)用占gdp比例17.8%,，兩倍于日等發(fā)達(dá),。當(dāng)下，國內(nèi)物流行業(yè)內(nèi)企業(yè)發(fā)展水平參差不齊,，競(jìng)爭(zhēng)主體資方背景呈現(xiàn)四足鼎立的格局,，這四類企業(yè)各有特點(diǎn)和市場(chǎng)定位，其規(guī)模,、服務(wù)內(nèi)容及的行業(yè)存在較大差別,。
物流科學(xué)是近一二十年以來在國外興起的一門新學(xué)科，它是科學(xué)的新的重要分支,。隨著生產(chǎn)技術(shù)和技術(shù)的,，企業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，人們逐漸發(fā)現(xiàn),，企業(yè)在生產(chǎn)成本方面的競(jìng)爭(zhēng)似乎已經(jīng)走到了盡頭，產(chǎn)品的好壞也僅僅是一個(gè)企業(yè)能否進(jìn)入市場(chǎng)參加競(jìng)爭(zhēng)的敲門磚,。
[十二五"期間,，新一輪科技的啟動(dòng)，對(duì)外開放新格局的形成,，資源壓力的加大和統(tǒng)一,，開放，競(jìng)爭(zhēng)有序的市場(chǎng)體系的加快建設(shè)等因素也將成為物業(yè)發(fā)展帶來新的機(jī)遇,，2009年下發(fā)的<關(guān)于印發(fā)物流業(yè)和振興規(guī)劃的通知>國發(fā)[2009]8號(hào)中---的規(guī)劃目標(biāo)為:力爭(zhēng)在2009年物流企業(yè)經(jīng),。
、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯,。近年來不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流,、快遞物流等快速發(fā)展。
---,，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用,。互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè),，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用，也帶來了物流的---,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通,。
第三，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流,，通過整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。
第四,，物流企業(yè)加速,。物流企業(yè)通過上市、并購,、重組加快發(fā)展,，在、加速發(fā)展,。
第五,，物流一體化的運(yùn)作特征---。倉儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì),。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展,。
擬實(shí)施寄快遞-已在浙江紹興試點(diǎn)：2011年杭州快遞事件發(fā)生之后，就在醞釀實(shí)行寄快件-,，部已經(jīng)在浙江紹興進(jìn)行了試點(diǎn),。而在上海世博會(huì)期間，也在上海試行過一段時(shí)間,。一旦正式開始試行,，客戶寄快件時(shí)需要出示，業(yè)務(wù)員要開包檢查,、核實(shí)寄遞物品,，還要將這些信息登記輸入電腦，而收件人也必須出示接收快遞,。
入庫可依一定卸貨及棧板堆疊,。對(duì)于由客戶處退回的商品,，退貨品的入庫亦經(jīng)過退貨品檢、分類處理而后登錄入庫,。一般商品入庫堆疊于棧板之后有兩種作業(yè),，一為商品入庫上架，儲(chǔ)放于儲(chǔ)架上,，等候出庫,，需求時(shí)再予出貨。
3.時(shí)間要求不緊,，可以選擇包裹,，該服務(wù)有可到達(dá)廣的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)比快遞便宜,。二中等物品,，如100-200公斤范圍1.如果距離5公里以內(nèi)，可以尋找三輪車等渠道,，直接和司機(jī)聯(lián)系比較經(jīng)濟(jì),。2.如果是同城50公里以內(nèi)，可以找拉貨的面包車,。
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