物流行業(yè)的---性具體在哪些方面,？
面對(duì)加入wto后所面臨的機(jī)遇與挑戰(zhàn),，引進(jìn)和發(fā)展現(xiàn)代物流理論和技術(shù)，現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)的人才,，已成為當(dāng)務(wù)之急,。物流是一個(gè)新生職業(yè)，就業(yè)行情---,各大城市人才奇缺,。當(dāng)前這個(gè),，市場(chǎng)缺口很大,過(guò)去商品從生產(chǎn)到銷售經(jīng)過(guò)好幾個(gè)批發(fā)商，運(yùn)輸,；;倉(cāng)儲(chǔ),；從一級(jí)批發(fā)商到二級(jí),批發(fā)商層層剝皮，,信息一點(diǎn),，配貨,---中間環(huán)節(jié),，企業(yè)成本,所以物流很有發(fā)展前途。
四方案：作為從事物流服務(wù)的公司,，我們有對(duì)這個(gè)行業(yè)的深刻理解,、成功業(yè)務(wù)運(yùn)作、完善的信息胡物流理論與超作人才,、只要您打個(gè)電話,、我們會(huì)為您提供戰(zhàn)略規(guī)劃、物流,、物流方案設(shè)計(jì),、業(yè)務(wù)流程重組、供應(yīng)鏈物流信息化服務(wù),。為了---的適應(yīng)新的物流發(fā)展需求,，協(xié)助客戶的戰(zhàn)略布局進(jìn)度,，物流對(duì)國(guó)內(nèi)大中城市的快運(yùn)干線進(jìn)行完善,，能更的將工程物流中所涉及的大宗物資及時(shí)送抵現(xiàn)場(chǎng)。同時(shí),，為了限度地客戶的需求,，物流多角度地為客戶提供人性化的增值服務(wù)：訂做木箱、貨物加工,、工程物流,、代理、墊付等,。
篇四：物流面試說(shuō)說(shuō)我的面試大家好,，次進(jìn)來(lái)，做點(diǎn)貢獻(xiàn)。我現(xiàn)在在深圳保稅區(qū)的一家物流企業(yè),，說(shuō)說(shuō)我面試的吧,。面試我之前我對(duì)這個(gè)行業(yè)的了解少得可憐，甚至不知道還有物流這個(gè)行當(dāng),，是在上投簡(jiǎn)歷的,。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù)。因?yàn)槿魏纹髽I(yè),，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的,，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---。所以,，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面,，而把物流、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司,。其次靈活運(yùn)用新技術(shù),，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，以此企業(yè)的本錢,。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資,，加速資本回轉(zhuǎn)。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話,，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買貨運(yùn)物流設(shè)備,，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的,。而假如使用物流公司的話,，企業(yè)不僅了物流措施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用,，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然,，與自營(yíng)的物流相比較的話，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí),，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利,。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能；不能---顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等,。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
取 貨：本公司接到客戶委托后兩個(gè)小時(shí)內(nèi)安排，取貨,。
而隨著下階段運(yùn)輸?shù)镜牡絹?lái),，公路運(yùn)輸價(jià)格繼續(xù)下跌在所難免,。物流學(xué)會(huì)副會(huì)長(zhǎng)王佐透露，已有超過(guò)四成的物流企業(yè)利潤(rùn)下降,、甚至虧損,，部分地區(qū)中小物流企業(yè)開(kāi)始退出物流市場(chǎng)。振興規(guī)劃中,，至涉及到物流稅改,、土地使用和物流企業(yè)三個(gè)問(wèn)題，并可能鼓勵(lì)地方給符合條件的物流企業(yè)提供各種優(yōu)惠,，甚至是提供專項(xiàng)資金等,。
當(dāng)時(shí)的物流主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后,，如何快速而地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶,，并盡可能維持的庫(kù)存量。美國(guó)物流那時(shí)叫做實(shí)物配送,，而加拿大供應(yīng)鏈與物流則叫做加拿大實(shí)物配送,。
、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯,。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流、快遞物流等快速發(fā)展,。
第二,，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用�,；ヂ�(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè)，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用,，也帶來(lái)了物流的---,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通。
第三,，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),。
第四,，物流企業(yè)加速。物流企業(yè)通過(guò)上市,、并購(gòu)、重組加快發(fā)展,，在,、加速發(fā)展,。
第五，物流一體化的運(yùn)作特征---,。倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接,，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì),。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展。
為基礎(chǔ)的智能物流技術(shù)流程中,，智能終端利用射頻識(shí)別rfid技術(shù),、紅外感應(yīng)、激光掃描等傳感技術(shù)獲取商品的各種屬性信息,，再通過(guò)通信傳遞到智能數(shù)據(jù)中心對(duì)數(shù)據(jù)進(jìn)行集中統(tǒng)計(jì),、分析、,、共享,、利用，從而為物流甚至是整體商業(yè)經(jīng)營(yíng)提供決策支持,。
隨著主要經(jīng)濟(jì)體貿(mào)易流大幅減弱,，亞美、亞歐等全球海運(yùn)主干航線的貨量不可避免地進(jìn)入下行通道,。物流需求的,，以及對(duì)物流認(rèn)識(shí)的深化，在計(jì)劃?rùn)C(jī)制下形成的一大批運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)及貨代企業(yè),，為適應(yīng)新形勢(shì)下競(jìng)爭(zhēng)的需要，正努力改變?cè)袉我坏膫}(cāng)儲(chǔ)或運(yùn)輸服務(wù)方向,，積極擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)范圍,，延伸物流服務(wù)項(xiàng)目。
這本來(lái)是件好事情,，但物流是相關(guān)許多行業(yè)的一個(gè)工程,，需要一個(gè)總的規(guī)劃和協(xié)調(diào)部門。如果任其各自為戰(zhàn),，必然形成一盤散沙,，就像前些年的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)熱、房地產(chǎn)熱,、批發(fā)市場(chǎng)熱,，一熱就圈地，就是-的投資,。試想,，統(tǒng)一規(guī)劃,、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的工程，又怎么能避免大量的重復(fù)建設(shè)和資金的---浪費(fèi)呢,。
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