物流行業(yè)的---性具體在哪些方面？
所以,，各國(guó)學(xué)者開始非常并研究物流問(wèn)題,，第九屆物流會(huì)議的主題就是“跨越界限的物流”,，物流的觀念及隨物流的化步伐不斷擴(kuò)展,。這樣一來(lái),，企業(yè)的物流也提到議事日程上來(lái),，企業(yè)必須為支持這種略，更新自己的物流觀念,，擴(kuò)展物流設(shè)施,，按物流要求對(duì)原來(lái)的物流進(jìn)行改造。
服務(wù)能力---,。物流企業(yè)資產(chǎn)重組和資源整合步伐進(jìn)一步加快，形成了一批所有制多元化,、絡(luò)化和現(xiàn)代化的物流企業(yè),。運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)加速向現(xiàn)代物流業(yè)轉(zhuǎn)型,，制造業(yè)物流,、商貿(mào)物流、電子商務(wù)物流和物流等領(lǐng)域化,、社會(huì)化服務(wù)能力---增強(qiáng),，服務(wù)水平不斷，現(xiàn)代物流服務(wù)體系初步建立,。
物流是現(xiàn)代物流中重要的物流領(lǐng)域,，近十幾年有很展，也是一種新的物流形態(tài),。物流的具體原則很多,，但---的指導(dǎo)原則是---物流合理化的實(shí)現(xiàn)。所謂物流合理化,，就是對(duì)物流設(shè)備配置和物流活動(dòng)組織進(jìn)行調(diào)進(jìn),，實(shí)現(xiàn)物流整體的。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù),。因?yàn)槿魏纹髽I(yè),，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---,。所以,，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面，而把物流,、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司,。其次靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,，以此企業(yè)的本錢,。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資,，加速資本回轉(zhuǎn)。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話,，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買貨運(yùn)物流設(shè)備,，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的,。而假如使用物流公司的話,，企業(yè)不僅了物流措施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用,，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然,，與自營(yíng)的物流相比較的話，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí),，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利,。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能；不能---顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等,。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
經(jīng)濟(jì)發(fā)展的地區(qū)，上由發(fā)達(dá)向發(fā)轉(zhuǎn)移,，國(guó)內(nèi)由東部沿海地區(qū)向中西部轉(zhuǎn)移,。這兩個(gè)“轉(zhuǎn)變”和“轉(zhuǎn)移”，帶來(lái)物流需求“量”的擴(kuò)張和“質(zhì)”的,。在市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)壓力下,，越來(lái)越多造企業(yè)開始從戰(zhàn)略高度物流功能整合和物流業(yè)務(wù)分離外包。
據(jù)統(tǒng)計(jì),，進(jìn)行企業(yè)間的電子商務(wù)交易額,，1998年全球已達(dá)到430億美元。市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)forresterresearch,，2002年將迅速增長(zhǎng)到8400億美元,、加強(qiáng)了企業(yè)內(nèi)部、企業(yè)與供應(yīng)商,、企業(yè)與消費(fèi)者,、企業(yè)與部門的聯(lián)系和溝通，相互協(xié)調(diào),，相互合作,。
通報(bào)還-，快遞三季度增速出現(xiàn)回升,，月度間流量更趨均衡,。---季度,，快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增速相比去年同期有所下降。在關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部門中,，快遞增速繼續(xù)保持,。快件量月度間差異呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì),，淡旺季特征趨于淡化,，月度間流量更趨均衡。
,、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯,。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包，制造業(yè)供應(yīng)物流,、快遞物流等快速發(fā)展,。
第二，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用,。互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè),，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用，也帶來(lái)了物流的---,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通,。
第三，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流,，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。
第四,，物流企業(yè)加速,。物流企業(yè)通過(guò)上市、并購(gòu),、重組加快發(fā)展,，在、加速發(fā)展,。
第五,，物流一體化的運(yùn)作特征---。倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì),。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展,。
我國(guó)現(xiàn)代物流行業(yè)起步較晚,，相對(duì)于發(fā)達(dá)的物業(yè)而言，的物業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn):一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),，化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明我國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低,。
比如,，時(shí)，的員工經(jīng)常與你的客戶發(fā)生交往,，此時(shí),，會(huì)通過(guò)在運(yùn)輸工具上員工穿著統(tǒng)一在顧客心目中的整體形象從而取代你的---。市場(chǎng)潛力相比仍是微不足道的,。市場(chǎng)發(fā)展做了如下的,。根據(jù)-結(jié)果，到2010年,，國(guó)物流總成本將達(dá)到28505億元,，在物流市場(chǎng)上所占平均份額24.42%，物流市場(chǎng)總規(guī)模將達(dá)到6960億元,。
上---后,，通過(guò)edi(電子數(shù)據(jù)交換)，成本明顯,。網(wǎng)上必須擁有完善的庫(kù)存和送貨,，這些便是電子物流(e—logistics)。企業(yè)也可以通過(guò)edi,，直接連戶的數(shù)據(jù)及倉(cāng)庫(kù)(wms),，上及時(shí)及規(guī)劃存貨的流轉(zhuǎn)及補(bǔ)充。
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