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物流行業(yè)的---性具體在哪些方面,？

　　物流經(jīng)理的職位當(dāng)時(shí)也不存在,，有的只是運(yùn)輸經(jīng)理或倉(cāng)庫(kù)經(jīng)理�,，F(xiàn)代---的物流出現(xiàn)在20世紀(jì)80年代,。人們發(fā)現(xiàn)利用跨職能的流程的去觀察、分析和解決企業(yè)經(jīng)營(yíng)中的問(wèn)題非常有效,。通過(guò)分析物料從原材料運(yùn)到工廠,，流經(jīng)生產(chǎn)線上每個(gè)工作站，產(chǎn)出成品,，再運(yùn)送到配送中心,，后交付給客戶的整個(gè)流通，企業(yè)可以很多看似率卻實(shí)際上了整體效率的局部行為,。

　　

　　”評(píng)價(jià)物流體系有五個(gè)主要因素,，它們是：品質(zhì)、數(shù)量,、時(shí)間,、和價(jià)格。品質(zhì)是指物流中,，物料的品質(zhì)保持不變,。數(shù)量是指符合經(jīng)濟(jì)性的數(shù)量要求和運(yùn)輸活動(dòng)中往返運(yùn)輸載重盡可能滿載等。時(shí)間是指以合理費(fèi)用及時(shí)送達(dá)為原則做到的快速,。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù),。因?yàn)槿魏纹髽I(yè)，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的,，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---,。所以，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面,，而把物流,、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司。其次靈活運(yùn)用新技術(shù),，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,，以此企業(yè)的本錢。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資,，加速資本回轉(zhuǎn),。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買貨運(yùn)物流設(shè)備,，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備,。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的。而假如使用物流公司的話,，企業(yè)不僅了物流措施的投資,，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù),，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然,，與自營(yíng)的物流相比較的話,，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利,。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能,；不能---顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　因此,，網(wǎng)上物流不僅可成本，更重要的是讓層能有效地其供應(yīng)鏈資料,，及時(shí)了解信息。透過(guò)計(jì)算機(jī)條形碼掃描,、電子數(shù)據(jù)交換、桌上計(jì)算機(jī)貨物,、等物流工具,，充分貨物在供應(yīng)鏈上的流轉(zhuǎn)狀況,。

　　因此，現(xiàn)代物流是以消費(fèi)者的需求為目標(biāo),，把制造,、運(yùn)輸,、銷售等市場(chǎng)情況統(tǒng)一起來(lái)考慮的一種戰(zhàn)略措施,。這與物流把它僅看作是“后勤保障”和“銷售活動(dòng)中起橋梁作用”的概念相比,，在---和廣度上又有了進(jìn)一步的含義,。

　　快遞服務(wù)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)一步延伸，局力推快遞業(yè)務(wù)板塊由“1+1”向“1+3”拓展,，逐步實(shí)現(xiàn)電子商務(wù),、制造業(yè),、跨境貿(mào)易多點(diǎn)開花,�,？爝f已經(jīng)成長(zhǎng)為支撐電商發(fā)展的主渠道，2015年,，絡(luò)零售交易額超3萬(wàn)億元,。快遞業(yè)正在由勞動(dòng)密集型向資本,、技術(shù)密集型加速升級(jí),。

、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯,。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流、快遞物流等快速發(fā)展,。 
第二,，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用�,；ヂ�(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè)，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用,，也帶來(lái)了物流的---,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通。 
第三,，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),。 
第四,，物流企業(yè)加速。物流企業(yè)通過(guò)上市,、并購(gòu),、重組加快發(fā)展，在,、加速發(fā)展,。 
第五，物流一體化的運(yùn)作特征---,。倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接,，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì),。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展。
　　物業(yè)不等同于物流活動(dòng)或是物流業(yè)務(wù)。物業(yè)是化與社會(huì)化的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù),，物業(yè)的事業(yè)內(nèi)容是組織與組織之間的有關(guān)物流或者各種物流支援活動(dòng)的交易活動(dòng),，而不是組織內(nèi)部的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)。例如,，不論是生產(chǎn)企業(yè)還是流通企業(yè),，都存在大量的物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)，但是這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)本身不是物業(yè),，只有將這些物流活動(dòng)或物流業(yè)務(wù)化,、社會(huì)化為一種經(jīng)營(yíng)業(yè)務(wù)，才能稱其為物業(yè),。

　　然而很多連鎖企業(yè)的現(xiàn)狀是,，很難準(zhǔn)確本部及下屬連鎖超市的商品和采購(gòu)信息,，常因庫(kù)存不足而影響銷售,。有時(shí)甚至因采購(gòu)交易時(shí)間過(guò)長(zhǎng)，而致使商品長(zhǎng)期---,。這就要求配送中心在---商品儲(chǔ)存品質(zhì)的限度內(nèi)大批量購(gòu)進(jìn),，在連鎖分店提出要貨請(qǐng)求后，就直接調(diào)運(yùn)分送,。

　　說(shuō)到物流教育,，北京大學(xué)商學(xué)院何明珂副有著切膚之痛：我在一個(gè)研究生班培訓(xùn)，班里---既有物流企業(yè)的總經(jīng)理,，也有接受物流服務(wù)的客戶,。我問(wèn)他們：什么叫增值服務(wù)。結(jié)果大部分都回答不上來(lái),。從物流基礎(chǔ)知識(shí)的普及來(lái)看,，任務(wù)也相當(dāng)繁重。

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