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物流行業(yè)的---性具體在哪些方面,？

　　為了應(yīng)對(duì)全球物流業(yè)的挑戰(zhàn),，四大海外---之一的招商局集團(tuán)還成立了目前國(guó)內(nèi)規(guī)模的信息物流供應(yīng)鏈服務(wù)企業(yè)--，將gis,、gps,、g和web等技術(shù)集成一體，提供,、多層次物流和供應(yīng)鏈信息技術(shù)解決方案,。

　　物流研究機(jī)構(gòu)也比較少，而且存在著應(yīng)當(dāng)與實(shí)際工作結(jié)合得更緊的問(wèn)題,。因此,，抓好物流的教育，應(yīng)該是一項(xiàng)刻不容緩的工作,。在物流人才方面,，應(yīng)促進(jìn)多層次,、多樣化的物流教育體系的形成。研究背景當(dāng)前,，隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展和現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,，物業(yè)作為-中一個(gè)新興的服務(wù)部門，正在全球范圍內(nèi)迅速發(fā)展,。

["的本質(zhì)還是價(jià)格戰(zhàn),，靠---，例如順德就有電商負(fù)責(zé)人表示,，盡管整體銷量翻了一番,，但今年的銷售利潤(rùn)卻是下降，甚至部分產(chǎn)品是的,，順德電子商務(wù)協(xié)會(huì)執(zhí)行會(huì)長(zhǎng)黃志剛也認(rèn)為["未必是一種健康的購(gòu)物,。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù)。因?yàn)槿魏纹髽I(yè),，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的,，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---。所以,，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面,，而把物流、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司,。其次靈活運(yùn)用新技術(shù),，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，以此企業(yè)的本錢,。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資,，加速資本回轉(zhuǎn)。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話,，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買貨運(yùn)物流設(shè)備,，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的,。而假如使用物流公司的話,，企業(yè)不僅了物流措施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用,，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然,，與自營(yíng)的物流相比較的話，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí)，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利,。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能,；不能---顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等,。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　掌聲還是---熱烈,。平時(shí)的那個(gè)時(shí)候我都在學(xué)校的圖書(shū)館泡著唉。雖然知道后還是免不了懊惱一下子,，不過(guò)我告訴我自己：或許這是選擇的折衷的,，知道我能力欠佳，卻又不好意思太打擊我,，讓我沒(méi)有機(jī)會(huì)參加面試,，還可以自我安慰，不是我不行,，是我沒(méi)去面試而已,。

　　“”期間，倉(cāng)儲(chǔ)和普通運(yùn)輸服務(wù)等基礎(chǔ)物流業(yè)態(tài)年均增長(zhǎng)將略低于gdp增長(zhǎng)水平,，維持在不足7%的水平,。物流企業(yè)英語(yǔ)：logisticsbusiness是一種運(yùn)輸、貨運(yùn),、的類型,，泛指經(jīng)營(yíng)物流相關(guān)的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、配送,、，常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨,、理貨、庫(kù)存,、配送等角色,。

　　招聘了工作人員，招聘會(huì)那天我因老板安排做其他的事情沒(méi)有到場(chǎng),，就告訴其他的人去一趟,，回來(lái)后算得上“滿載而歸”，他們感覺(jué)還---的向我做了---,，于是定在面試,。的天氣不是---，面試來(lái)的居然都有“物流師”,，搞的我都有些不好意思,。

、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流,、快遞物流等快速發(fā)展。 
第二,，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用,。互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè),，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用，也帶來(lái)了物流的---,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通,。 
第三，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流,，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。 
第四,，物流企業(yè)加速,。物流企業(yè)通過(guò)上市、并購(gòu),、重組加快發(fā)展,，在、加速發(fā)展,。 
第五,，物流一體化的運(yùn)作特征---。倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì),。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展,。
　　物業(yè)的發(fā)展和，對(duì)經(jīng)濟(jì)的可發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,、資源配置、促進(jìn)和發(fā)展有十分重要的意義,。因此,，研究和借鑒一些發(fā)達(dá)---的物流理念，成熟的物流和應(yīng)用技術(shù)成果,，使的物業(yè)發(fā)展少走彎路,，已是物流界當(dāng)務(wù)之急,。

　　在時(shí)間上，現(xiàn)代物流業(yè)通過(guò)消滅耽擱遲滯,，可以其他產(chǎn)業(yè)的庫(kù)存積壓和斷檔---,，加快生產(chǎn)和流通節(jié)奏、經(jīng)濟(jì)流程,；在空間上,，可以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品生產(chǎn)地和消費(fèi)地之間的有效銜接，通過(guò)消滅無(wú)效生產(chǎn),，可以資源配置和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),，促進(jìn)相關(guān)產(chǎn)業(yè)、協(xié)調(diào)發(fā)展,，經(jīng)濟(jì)運(yùn)行,。

　　但無(wú)論哪種，都將隨著物流技術(shù)的發(fā)展而不斷完善,。物流服務(wù)應(yīng)包括物流服務(wù)設(shè)計(jì)規(guī)范,、物流服務(wù)分類、物流服務(wù)規(guī)范等方面,。物流化的實(shí)質(zhì),，就是依據(jù)客戶的貨物特性和服務(wù)要求，采用的設(shè)備,、的工具,、的流程、的技能等,，為客戶提供可增值的,、個(gè)性化的服務(wù)。

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