物流行業(yè)的---性具體在哪些方面,？
1：大，小型機(jī)械設(shè)備及笨重物品的運(yùn)輸
無(wú)論從與全球經(jīng)濟(jì)接軌角度還是從市場(chǎng)對(duì)物流服務(wù)的需求角度來(lái)看,，都有---促進(jìn)物業(yè)的形成與發(fā)展,。對(duì)于很多企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本還是首先要考慮的因素,。不少企業(yè)對(duì)第三方物流供應(yīng)商選擇的已發(fā)生了變化,，對(duì)服務(wù)的要求越來(lái)越了。
禪城制造業(yè)中,，利潤(rùn)空間---的行業(yè)并不多,，即便遇到["這樣的活動(dòng)，也不敢大搞降價(jià),，否則就真的是賠本賺吆喝了,，所以，對(duì)電商的態(tài)度不應(yīng)該是將其[神話",，而是僅僅把它當(dāng)作一種前景---的銷售渠道和手段,，冷靜看待和發(fā)展。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù),。因?yàn)槿魏纹髽I(yè),，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---,。所以,，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面，而把物流,、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司,。其次靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,，以此企業(yè)的本錢,。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資，加速資本回轉(zhuǎn),。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話,，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買貨運(yùn)物流設(shè)備,，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的,。而假如使用物流公司的話,，企業(yè)不僅了物流措施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用,，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然,，與自營(yíng)的物流相比較的話，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí),，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利,。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能；不能---顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等,。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
ibm于2009年提出了，建立一個(gè)-的具有---,、互聯(lián)和智能三大特征的供應(yīng)鏈,，通過(guò)感應(yīng)器、rfid標(biāo)簽,、制動(dòng)器,、gps和其它設(shè)備及生成實(shí)時(shí)信息的“智慧供應(yīng)鏈”概念，緊接著“智慧物流”的概念由此延伸而出,。校企聯(lián)盟認(rèn)為,，智慧物流是利用集成智能化技術(shù)，使物流能模仿人的智能,，具有思維,、感知、學(xué)習(xí),、推理判斷和自行解決物流中某些問(wèn)題的能力,。
當(dāng)采購(gòu)單開出之后，于采購(gòu)人員進(jìn)貨入庫(kù)---催促的同時(shí),，入庫(kù)進(jìn)貨即可依據(jù)采購(gòu)單上預(yù)定入庫(kù)日期，做入庫(kù)作業(yè)排程,、入庫(kù)站臺(tái)排程,，而后于商品入庫(kù)當(dāng)日，當(dāng)貨品進(jìn)入時(shí)做入庫(kù)資料查核,、入庫(kù)品檢,，查核入庫(kù)貨品是否與采購(gòu)單內(nèi)容一致,，當(dāng)品項(xiàng)或數(shù)量不符時(shí)即做適當(dāng)?shù)男拚蛱幚恚⑷霂?kù)資料登錄建檔,。
2010年進(jìn)出口總值為29,727.6億美元,，同比增長(zhǎng)34.7%，其中:出口15,779.3億美元,，增長(zhǎng)31.3,，對(duì)外貿(mào)易增長(zhǎng)---，沿海地區(qū)的外貿(mào)額高于其他地區(qū),，2010年,，沿海省份和城市(廣東，福建,。
,、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流,、快遞物流等快速發(fā)展。
第二,，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用,。互聯(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè),，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用，也帶來(lái)了物流的---,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通,。
第三，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流,，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù)。
第四,，物流企業(yè)加速,。物流企業(yè)通過(guò)上市、并購(gòu),、重組加快發(fā)展,，在、加速發(fā)展,。
第五,，物流一體化的運(yùn)作特征---。倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接,，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì)。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展,。
不同行業(yè)發(fā)展的歷程告訴我們,，改變行業(yè)的力量一定不是僅僅在行業(yè)內(nèi)的打打殺殺，我們必須用更寬的視野來(lái)看待這個(gè)行業(yè)整合的驅(qū)動(dòng)力,。隨著經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展和全球化趨勢(shì)的日益---,，現(xiàn)代物流理論和技術(shù)已在發(fā)達(dá)了---的應(yīng)用和發(fā)展，并產(chǎn)生了---的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益,。
與智能物流,，強(qiáng)調(diào)構(gòu)建一個(gè)虛擬的體系不同，“智慧物流”,、整合起來(lái),，通過(guò)以精細(xì)、動(dòng)態(tài),、科學(xué)的,，實(shí)現(xiàn)物流的自動(dòng)化、可視化,、可控化,、智能化、網(wǎng)絡(luò)化,，從而資源利用率和生產(chǎn)力水平,，創(chuàng)造更豐富社會(huì)價(jià)值的綜合內(nèi)涵。
面對(duì)如此的挑戰(zhàn),，擁有“中儲(chǔ)股份”洪水坤向業(yè)界同行發(fā)出了這樣的-：“迫切需要打造自己的物流---,，中遠(yuǎn)集團(tuán)、中外運(yùn),、中儲(chǔ),、中海、中航,、中郵……實(shí)際上人們都有各自的特色與優(yōu)勢(shì),，人們也有發(fā)揮各自優(yōu)勢(shì)、互為滲透,、互為聯(lián)合的迫切愿望,，如果能夠形成自己的物流聯(lián)合艦隊(duì)，與國(guó)外的物流企業(yè)也完全可以抗衡,。
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