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物流行業(yè)的-性具體在哪些方面,？

　　所以,，要有戰(zhàn)略眼光，-菲利普莫里斯,、等的企業(yè),，深化，打造現(xiàn)代流通企業(yè),，打造現(xiàn)代物流,，打造現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)。2001年,，加入wto,，隨后局對(duì)外，近期不會(huì)取消專賣制度,。隨著時(shí)間推移,，過(guò)渡期已接近尾聲，要趁市場(chǎng)沒(méi)有放開(kāi),，加快推進(jìn)現(xiàn)代流通建設(shè),，加快推進(jìn)現(xiàn)代物流建設(shè)，加快推進(jìn)現(xiàn)代倉(cāng)庫(kù)建設(shè),。

　　這類貨運(yùn),、與國(guó)內(nèi)大型外貿(mào)、聯(lián)手合資創(chuàng)辦,已國(guó)貨代總數(shù)的1/3,和等就屬于這類貨代,。隨著市場(chǎng)進(jìn)一步放開(kāi),這類企業(yè)將會(huì)蓬展,。其特點(diǎn)是:資本-,規(guī)模化經(jīng)營(yíng)-;網(wǎng)絡(luò)化經(jīng)營(yíng)具有一定水平;人員素質(zhì)和水平較高,服務(wù)具有競(jìng)爭(zhēng)力,。

7：備有各種包裝材料,，代客加工大小型木箱、紙箱包裝業(yè)務(wù)
首先是的本土企業(yè)集中精力于-業(yè)務(wù),。因?yàn)槿魏纹髽I(yè),，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的-。所以,，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面,，而把物流、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司,。其次靈活運(yùn)用新技術(shù),，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存，以此企業(yè)的本錢,。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資,，加速資本回轉(zhuǎn)。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話,，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買貨運(yùn)物流設(shè)備,，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備。這些物流-的資源對(duì)于資金的企業(yè)-是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的,。而假如使用物流公司的話,，企業(yè)不僅了物流措施的投資，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車隊(duì)方面的資金占用,，加速了資金的周轉(zhuǎn),。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù)，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然,，與自營(yíng)的物流相比較的話，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí),，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利,。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能；不能-顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對(duì)物流-的等,。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
　　同樣浪費(fèi)的還有物流的資源。目前要做的,，一方面,，要制定統(tǒng)一的貿(mào)易、運(yùn)輸,，進(jìn)一步放寬的-和管制，促進(jìn)統(tǒng)一市場(chǎng)的形成和貨物在范圍內(nèi)的流動(dòng),。另一方面,，要在規(guī)范市場(chǎng)準(zhǔn)入的基礎(chǔ)上，鼓勵(lì)物流企業(yè)進(jìn)入不同運(yùn)輸服務(wù)領(lǐng)域,，為物業(yè)發(fā)展創(chuàng)造公平的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),。

　　美國(guó)物流強(qiáng)調(diào)“整體化的物流”，是一種以整體利益為重，沖破按部門分管的,，從整體進(jìn)行統(tǒng)一規(guī)劃的,。美國(guó)的物流體系各組成部分均居-，而其中尤以配送中心,、速遞,、第三方物流等為-。

　　第六,，物流信息化受到普遍將成為物流市場(chǎng)當(dāng)中的趨勢(shì),。物流的靈魂是信息，已企業(yè),、物流企業(yè)的廣泛認(rèn)同,，各類企業(yè)呈現(xiàn)出物流信息平臺(tái)、應(yīng)用綜合性或化物流信息的態(tài)勢(shì),，這有利于用信息化促進(jìn)物流現(xiàn)代化,。

、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯,。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流、快遞物流等快速發(fā)展,。 
第二,，-技術(shù)的廣泛應(yīng)用�,；ヂ�(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些-技術(shù)加速物流行業(yè)，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用,，也帶來(lái)了物流的-,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通。 
第三,，物流的組織不斷-,。-的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),。 
第四,，物流企業(yè)加速。物流企業(yè)通過(guò)上市,、并購(gòu),、重組加快發(fā)展，在,、加速發(fā)展,。 
第五，物流一體化的運(yùn)作特征-。倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì),。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為-的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展,。
　　相對(duì)于發(fā)達(dá)的物業(yè)而言，的物業(yè)尚處于起步發(fā)展階段,，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),，化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低,，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn),；二是化物流企業(yè)開(kāi)始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展,。

　　4絡(luò)化建設(shè)提速,。在五縱五橫綜輸大通道基礎(chǔ)上，著力打造橫貫東西,、縱貫?zāi)媳�,、�?nèi)暢外聯(lián)的陸路運(yùn)輸通道、干支水路運(yùn)輸通道,、海上運(yùn)輸通道,、絡(luò)，合理布局綜合交通樞紐節(jié)點(diǎn)城市,。促進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接,，加快內(nèi)河航道和港口集疏運(yùn)體系建設(shè)，加強(qiáng)鐵路,、公路,、水運(yùn)、協(xié)調(diào)銜接,，著力打通基礎(chǔ)設(shè)施有效銜接的后一公里,。

　　大凡是一項(xiàng)新興的、代表-生產(chǎn)力發(fā)展水平的產(chǎn)業(yè),，都應(yīng)當(dāng)予以扶持�,，F(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，當(dāng)然也是如此,。目前物流中存在著條塊分割現(xiàn)象,，對(duì)物業(yè)發(fā)展形成了一定程度約，近期有-成立職能部門和行業(yè)部門參加的協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu),，專門負(fù)責(zé)研究,、制定和協(xié)調(diào)物業(yè)發(fā)展的相關(guān)。

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