物流行業(yè)的---性具體在哪些方面？
但是這些客戶(hù)也不是的,，說(shuō)不定因?yàn)槟硞�(gè)件沒(méi)做好,、客戶(hù)生意慘淡,、工廠搬遷或者---而流失客戶(hù)。據(jù)了解,，快遞員工資構(gòu)成主要包括“-,、送貨提成、收件提成,、其他---補(bǔ)貼”4個(gè)部分,。-從幾百元到上千元不等，一般-高提成少,，而-低或無(wú)-則提成會(huì)多一點(diǎn),。
物流與產(chǎn)業(yè)農(nóng)業(yè)相結(jié)合，便成為農(nóng)業(yè)物流業(yè),，加入世貿(mào)組織后,，糧食生產(chǎn)比較優(yōu)勢(shì)，但圍繞糧食生產(chǎn),、購(gòu)銷(xiāo),、運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ),、加工,、配送的糧食物流、農(nóng)業(yè)物流,、支農(nóng)物流卻是一個(gè)大有前景的服務(wù)性產(chǎn)業(yè),，有利于解決三農(nóng)問(wèn)題。
供應(yīng)鏈supplychainmanagement,，scm是一種集成的思想和,，它執(zhí)行供應(yīng)鏈中從供應(yīng)商到終用戶(hù)的物流的計(jì)劃和控制等職能。從單一的企業(yè)角度來(lái)看,，是指企業(yè)通過(guò)上,、下游供應(yīng)鏈關(guān)系，整合和供應(yīng)鏈中的信息流,、物流,、資金流，以企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì),。
首先是的本土企業(yè)集中精力于---業(yè)務(wù),。因?yàn)槿魏纹髽I(yè)，不管是大型企業(yè)還是小型企業(yè)的資源都是有限的,，很難成在業(yè)務(wù)成為面面俱到的---,。所以,，的企業(yè)應(yīng)該把自己公司的主要資源集中于自己擅長(zhǎng)的主業(yè)上面，而把物流,、貨物運(yùn)輸?shù)容o助功能留給物流公司,。其次靈活運(yùn)用新技術(shù)，實(shí)現(xiàn)以信息換庫(kù)存,，以此企業(yè)的本錢(qián),。然后固定的資產(chǎn)的對(duì)外投資，加速資本回轉(zhuǎn),。如果說(shuō)企業(yè)自建物流的話(huà),，那么企業(yè)肯定需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)貨運(yùn)物流設(shè)備，包括建設(shè)物流存儲(chǔ)倉(cāng)庫(kù)和絡(luò)等物流設(shè)備,。這些物流---的資源對(duì)于資金的企業(yè)---是中小企業(yè)是負(fù)擔(dān)不起的,。而假如使用物流公司的話(huà)，企業(yè)不僅了物流措施的投資,，還解放了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)方面的資金占用,，加速了資金的周轉(zhuǎn)。接著是能給企業(yè)提供靈活多樣的顧務(wù),，為顧客創(chuàng)造更多的價(jià)值,。當(dāng)然，與自營(yíng)的物流相比較的話(huà),，物流公司在為企業(yè)提供上述便利的同時(shí),，可能也會(huì)給企業(yè)帶來(lái)諸多的不利。比如企業(yè)不能直接控制物流的職能,；不能---顧務(wù)的和與顧客的長(zhǎng)期關(guān)系,；企業(yè)將拋卻對(duì)物流---的等。
物流公司未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)
1．經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化,，離不開(kāi)流通的現(xiàn)代化,，目前正處于經(jīng)濟(jì)起飛期，生活從溫飽型轉(zhuǎn)向小康型帶來(lái)的是消費(fèi)的急劇變化,，按其它所經(jīng)歷的,，必然要產(chǎn)生一場(chǎng)流通，從而在實(shí)現(xiàn)-工業(yè)化與市場(chǎng)化的同時(shí),，實(shí)現(xiàn)流通的現(xiàn)代化。
但是這些客戶(hù)也不是的,，說(shuō)不定因?yàn)槟硞�(gè)件沒(méi)做好,、客戶(hù)生意慘淡、工廠搬遷或者---而流失客戶(hù),。據(jù)了解,，快遞員工資構(gòu)成主要包括“-,、送貨提成、收件提成,、其他---補(bǔ)貼”4個(gè)部分,。-從幾百元到上千元不等，一般-高提成少,，而-低或無(wú)-則提成會(huì)多一點(diǎn),。
在市場(chǎng)方面，物流包括分配計(jì)劃,、運(yùn)輸,、倉(cāng)儲(chǔ)、市場(chǎng)研究,、為用戶(hù)服務(wù)五個(gè),；在流通和服務(wù)方面，物流包括需求,、訂貨,、原材料購(gòu)買(mǎi)、加工,，即從原材料購(gòu)買(mǎi)直至送達(dá)顧客的全部物資流通,。
、物流的化分工趨勢(shì)比較明顯,。近年來(lái)不少企業(yè)已經(jīng)逐漸脫離了外包,，制造業(yè)供應(yīng)物流、快遞物流等快速發(fā)展,。
第二,，---技術(shù)的廣泛應(yīng)用�,；ヂ�(lián)網(wǎng),、云計(jì)算這樣一些---技術(shù)加速物流行業(yè)，在貨物等多方面發(fā)揮了重要作用,，也帶來(lái)了物流的---,，促進(jìn)了物流各個(gè)環(huán)節(jié)信息的互通。
第三,，物流的組織不斷---,。---的信息技術(shù)改變了物流的組織和交流，通過(guò)整合社會(huì)物流資源為工商企業(yè)提供綜合性的物流服務(wù),。
第四,，物流企業(yè)加速。物流企業(yè)通過(guò)上市,、并購(gòu),、重組加快發(fā)展,，在、加速發(fā)展,。
第五,，物流一體化的運(yùn)作特征---。倉(cāng)儲(chǔ),、運(yùn)輸,、裝卸等各個(gè)環(huán)節(jié)銜接，蘇州物流呈現(xiàn)一體化的趨勢(shì),。以運(yùn)輸單元的化和利用多種運(yùn)輸服務(wù)能力為---的多式聯(lián)運(yùn)是加快發(fā)展,。
化水平明顯，第三方物流的比重有所,，物流業(yè)規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大,，物流業(yè)值年均遞增10%以上,物流，2004年等九聯(lián)合制定了<關(guān)于促進(jìn)我國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)>,，要求各地和各協(xié)同配合,。
硬件是指物流運(yùn)作中的相關(guān)機(jī)具、工具的及配套,，從一個(gè)作業(yè)程序轉(zhuǎn)向另一個(gè)作業(yè)程序的銜接,，物流倉(cāng)庫(kù)、堆場(chǎng),、貨架的規(guī)格,、建設(shè)，信息硬件配置的等,；是指物流信息的代碼,、文件格式、接口,，物流,、操作規(guī)程等。
7,、絡(luò)化,。為了---對(duì)產(chǎn)品***提供快速、的物流支持,，現(xiàn)代物流需要有完善,、絡(luò)體系，網(wǎng)絡(luò)上點(diǎn)與點(diǎn)之間的物流活動(dòng)保持性,、一致性,，絡(luò)有的庫(kù)存總水平及庫(kù)存分布，運(yùn)輸與配送快速,、機(jī)動(dòng),，既能鋪開(kāi)又能收攏。
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