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制造齒輪常用的鋼有調(diào)質(zhì)鋼、淬火鋼、滲碳淬火鋼和滲氮鋼,。鑄鋼的強(qiáng)度比鍛鋼稍低,，常用于尺寸較大的齒輪；灰鑄鐵的機(jī)械性能較差,，可用于輕載的開(kāi)式齒輪傳動(dòng)中,；球墨鑄鐵可部分地代替鋼制造齒輪 ；塑料齒輪多用于輕載和要求噪聲低的地方,，與其配對(duì)的齒輪一般用導(dǎo)熱性好的鋼齒輪,。
未來(lái)齒輪正向重載、高速,、---和---率等方向發(fā)展,，并力求尺寸小、重量輕,、---和經(jīng)濟(jì)---,。
而齒輪理論和制造工藝的發(fā)展將是進(jìn)一步研究輪齒損傷的機(jī)理，這是建立---的強(qiáng)度計(jì)算方法的依據(jù),，是提高齒輪承載能力,，延長(zhǎng)齒輪壽命的理論基礎(chǔ)；發(fā)展以圓弧齒廓為代表的新齒形,；研究新型的齒輪材料和制造齒輪的新工藝,； 研究齒輪的彈性變形、制造和安裝誤差以及溫度場(chǎng)的分布,，進(jìn)行輪齒修形,，以---齒輪運(yùn)轉(zhuǎn)的平穩(wěn)性，并在滿載時(shí)增大輪齒的接觸面積,，從而提高齒輪的承載能力。
摩擦,、潤(rùn)滑理論和潤(rùn)滑技術(shù)是 齒輪研究中的基礎(chǔ)性工作,，研究彈性流體動(dòng)壓潤(rùn)滑理論，推廣采用合成潤(rùn)滑油和在油中適當(dāng)?shù)丶尤霕O壓添加劑,，不僅可提高齒面的承載能力,，而且也能提高傳動(dòng)效率。 [6]
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