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到底是看重成本,,還是看重服務(wù),,如衡這兩者關(guān)系,相關(guān)企業(yè)還有很多事要做,。根據(jù)艾瑞咨詢《2017年中國即時物流行業(yè)報告》的數(shù)據(jù),,2016年即時物流行業(yè)訂單量超過56億單,環(huán)比增長102.2%,,預(yù)計(jì)在2019年即時物流的訂單量將為159.2億單,,這其中商超宅配成為了增長新動力。
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真正實(shí)現(xiàn)社會化的開放物流平臺,。這是可以收寄,,還可以下單購買其他商品的模式,像順豐的嘿客(已逐漸升級為順豐家),,天貓的貓店,,均是在這方面嘗試的結(jié)果。要推行這種實(shí)體便利店,,需要選擇在一定范圍內(nèi),,是在快遞后一公里的交界處,讓客戶在收寄方面都能做到靈活方便,。
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浙江消費(fèi)者權(quán)益保護(hù)會在上述規(guī)定之外建議增加規(guī)定:有關(guān)企業(yè)應(yīng)當(dāng)實(shí)行首接首賠,。理由是由首先接到訴求的企業(yè)先行賠償,可以防止發(fā)生相互推諉,。據(jù)中國消費(fèi)者協(xié)會統(tǒng)計(jì),,不少消費(fèi)者建議應(yīng)規(guī)定快遞從業(yè)人員的入職條件,提高準(zhǔn)入門檻;對有不法行為的快遞從業(yè)人員應(yīng)加大力度,。
針對上述問題,,各大電商、物流企業(yè)和第三方企業(yè)紛紛加大物流后一公里建設(shè),,在考慮消費(fèi)者個性化需求與綜合利用社會資源的前提下,,進(jìn)行了多方面-,以期化解末端物流配送瓶頸,。后一公里,,甚至是后100米,往往是人力、財(cái)力和物力浪費(fèi)---的地方,。比如,。
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