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在發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng)或全輪驅(qū)動(dòng)的汽車上，由于汽車在運(yùn)動(dòng)過程中懸架變形,，驅(qū)動(dòng)軸
主減速器輸入軸與變速器或分動(dòng)箱輸出軸間經(jīng)常有相對運(yùn)動(dòng)，此外,，為有效避開某些機(jī)構(gòu)或
裝置無法實(shí)現(xiàn)直線傳遞，必須有一種裝置來實(shí)現(xiàn)動(dòng)力的正常傳遞,，于是就出現(xiàn)了萬向節(jié)傳動(dòng)
,。萬向節(jié)傳動(dòng)必須具備以下特點(diǎn)：
1、---所連接兩軸的相對位置在預(yù)計(jì)范圍內(nèi)變動(dòng)時(shí),，能---地傳遞動(dòng)力,；
2、---所連接兩軸能均勻運(yùn)轉(zhuǎn),。由于萬向節(jié)夾角而產(chǎn)生的附加載荷,、振動(dòng)和噪聲應(yīng)在允許范
圍內(nèi),；
3,、傳動(dòng)效率要高,，使用---，結(jié)構(gòu)簡單,，制造方便,，維修容易。對汽車而言,，由于一個(gè)十
字軸萬向節(jié)的輸 出軸相對于輸入軸有一定的夾角是不等速旋轉(zhuǎn)的,，為此必須采用雙萬向節(jié)
或多萬向節(jié)傳動(dòng)，并把同傳動(dòng)軸相連的兩個(gè)萬向節(jié)叉布置在同一平面,，且使兩萬向節(jié)的夾角相
等,。這一點(diǎn)是十分重要的。在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)盡量減小萬向節(jié)的夾角,。
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