然而,，就是這樣一個(gè)非常小眾,，卻非常、非常重要,，-建設(shè),、---安全、災(zāi)難應(yīng)急又必不可少的行業(yè),，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)中遇到的困難,，遠(yuǎn)比上述河北事件所遇到的問(wèn)題復(fù)雜的多。---在以下幾個(gè)方面：

1,、全社會(huì)對(duì)大件物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不足,。隨著我國(guó)裝備制造、能源基礎(chǔ)設(shè)施,、,、石油化工，船舶和海洋工程等一批重點(diǎn)工程建設(shè)的實(shí)施,，---是“”戰(zhàn)略的實(shí)施,，---對(duì)型設(shè)備貨物的物流需求，逐年增大,。有的產(chǎn)品,，單件價(jià)值上億元，重量超千噸,，長(zhǎng)度甚至超百米,。大件物流業(yè)已成為我們---、基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性的現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分,，承擔(dān)著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其他各種大中型工程項(xiàng)目建設(shè)所需大件設(shè)備貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、吊裝等物流服務(wù)。

由于大件設(shè)備貨物具有“不可解體的,、---,、超寬、,、超重的”的特點(diǎn)和屬性,，大件物流風(fēng)險(xiǎn)伴隨始終,，與普通貨物運(yùn)輸相比，大件物流作業(yè)難度大,，車船,、機(jī)具技術(shù)要求高，對(duì)物流企業(yè)的技能要有更高的要求,。企業(yè)既需要擁有特種運(yùn)輸車輛,、船舶和裝備，又要具備進(jìn)行線路勘測(cè),、方案設(shè)計(jì),、橋梁驗(yàn)算、路橋加固,、排障通行,、聯(lián)系協(xié)調(diào)等化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力。因而,，大件物流業(yè)在各種重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中起著---的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用,。---而有效的大件物流能力是大國(guó)國(guó)力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志之一。

大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面仍將,。牽引車總數(shù)在20多萬(wàn)輛左右,，液---線車約80萬(wàn)軸線、從業(yè)人員400萬(wàn)人,。而真正能在市場(chǎng)占------，能達(dá)到電力大件運(yùn)輸總承包---的只有100家左右,，多數(shù)企業(yè)的信息化水平都比較低,，企業(yè)很難及時(shí)準(zhǔn)確的把握市場(chǎng)需求，車源,、貨源的不匹配,，造成設(shè)備的閑置浪費(fèi)以及大量的回程空駛，回程空駛率達(dá)到98%,，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過(guò)剩,。盡管一些有---資金實(shí)力的大型物流企業(yè)的進(jìn)入，有效帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)技術(shù)裝備水平的,，但由于激烈競(jìng)爭(zhēng),，積累不夠，與國(guó)外同行相比,，在裝備,、信息技術(shù)、能力等方面仍存在很多不足,。

總之,，隨著我國(guó)城市化,、工業(yè)化快速發(fā)展，加之“”對(duì)外戰(zhàn)略的推和應(yīng)急救援需求的,，---是能源,、化工、建筑,、制造,、、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展,，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來(lái)了許多新的機(jī)遇,，同時(shí)也帶來(lái)許多問(wèn)題。為此,，加快推進(jìn)我國(guó)大件物流業(yè)的-已勢(shì)在必行,。歡迎聯(lián)系本公司

　　很多托運(yùn)轎車時(shí)，除了關(guān)注價(jià)格方面之外肯定還需要了解一些比較詳盡的托運(yùn)知識(shí),，轎車托運(yùn)并不是你把車子交給人家物流,，物流就直接裝車然后卸載，托運(yùn)轎車肯定是要出具手續(xù)的,，沒(méi)有上戶的要提供購(gòu)車和車輛合格證,，上過(guò)牌照的要提供，,，復(fù)印件這些相關(guān)手續(xù),，物流公司托運(yùn)轎車講究的是一個(gè)性。