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2020,，11，16 17:30:43

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1,、承接物流及貨運(yùn)業(yè)務(wù);

2,、貨物倉(cāng)儲(chǔ)和暫存、中轉(zhuǎn);

3,、承接整車,、零擔(dān)業(yè)務(wù)。

福田上梅林專線物流電話,，福田上梅林貨運(yùn)大件幾天到我們的業(yè)務(wù)覆蓋西南,、華南、華中,、華東,、東北等地區(qū)的大中城市。業(yè)務(wù)范圍拓展到全國(guó)三十多個(gè)*會(huì)城市,。

也是廠商方對(duì)物流企業(yè)*需求的積極響應(yīng),。對(duì)于有自己的車隊(duì)、船隊(duì)的公司,，車輛的配載,、運(yùn)輸路徑的優(yōu)化是管理的*，尤其在石油價(jià)格不斷---的情況下,。運(yùn)輸管理軟件成了這部分企業(yè)*化的*,，運(yùn)輸管理系統(tǒng)有助于企業(yè)將正確的貨物在合適的時(shí)間、合適的條件下,，以合適的價(jià)格發(fā)送到正確的客戶手中,。運(yùn)輸規(guī)劃自然是---功能，根據(jù)初始地址和目的地址分析發(fā)貨訂單,，并將它們合并到裝載貨物中,，根據(jù)發(fā)貨日期和成本等約束條件確定運(yùn)輸這些貨物的適宜的路線。如果說(shuō)倉(cāng)儲(chǔ)管理的應(yīng)用需求已經(jīng)相對(duì)比較成熟,，運(yùn)輸管理已經(jīng)開(kāi)始起步,，那么b2b業(yè)務(wù)協(xié)同則是企業(yè)還沒(méi)有意識(shí)到的下一個(gè)*化*,。物流是整個(gè)供應(yīng)鏈中的一環(huán)，與上下游企業(yè)之間的聯(lián)系越來(lái)越緊密,。

fob價(jià)格是基本的價(jià)格,。簡(jiǎn)便公式:fob=貨價(jià)+國(guó)內(nèi)運(yùn)雜費(fèi)2.在外國(guó)碼頭交貨:術(shù)語(yǔ)叫做cnf比如約定在美國(guó)紐約港貨，就叫做cnfnewyork在這種方式下,，除了fob價(jià)格之外,，還要加上貨物運(yùn)到美國(guó)紐約的運(yùn)雜費(fèi)。簡(jiǎn)便公式:cnf=fob+遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)3.在外國(guó)碼頭交貨,同時(shí)給貨物買上個(gè)保險(xiǎn)以免途中損壞:術(shù)語(yǔ)叫做cif這種方式就是在cnf價(jià)格的基礎(chǔ)上,，加上一點(diǎn)保險(xiǎn)費(fèi),。保險(xiǎn)費(fèi)需要多少呢？由來(lái)定,，根據(jù)貨物類別和交貨地點(diǎn)而略有不同,。打個(gè)電話給,告訴他們你貨物的種類,價(jià)值和去往的地點(diǎn),他們就會(huì)告訴你保險(xiǎn)費(fèi)需要多少。保險(xiǎn)的種類也有幾個(gè),，但通常都用一切險(xiǎn)：出什么事情都替你兜著,，，,，至少書(shū)上是這么說(shuō)的,。"保險(xiǎn)費(fèi)不算貴,以貨物出口到美國(guó)為例,保個(gè)一切險(xiǎn),元的貨物也就5元保險(xiǎn)費(fèi)...求穩(wěn)妥的話,咬咬牙也就買吧.簡(jiǎn)便公式:cif=fob+遠(yuǎn)洋運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)小結(jié)：三種主要的價(jià)格術(shù)語(yǔ)分別是fob、cnf,、cif,。

凡貨物積載因數(shù)大于船舶載貨容積系數(shù)的貨物，稱為輕泡貨,，又稱輕貨(measurementcargoorlightgoods),。(2)從計(jì)算貨物運(yùn)費(fèi)角度考慮,并按照國(guó)際航運(yùn)業(yè)務(wù)慣例，凡貨物積載因數(shù)小于1.立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為重貨,；凡貨物積載因數(shù)大于1.立方米/噸或40立方英尺/噸的貨物,稱為輕泡貨,。重貨和輕貨對(duì)于積載、運(yùn)輸,、保管和計(jì)費(fèi)有很大的關(guān)系,，因此，運(yùn)輸*要按一定的標(biāo)準(zhǔn)劃分重貨和輕泡貨,。我國(guó)現(xiàn)行規(guī)定：凡每立方米貨物的重量大于1噸的為重貨,；小于1噸的為輕泡貨。在主要的國(guó)際航運(yùn)中心中,，基本模式主要是三種：,，以市場(chǎng)交易和提供航運(yùn)服務(wù)為主，這種模式比較特殊，是靠悠久的歷史傳統(tǒng)和人文條件而形成的,。

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并在明細(xì)清單上注明付款方式到付或預(yù)付；◆走貨途徑不同的貨物必須填寫不同的到貨明細(xì)清單,；◆必須在到貨明細(xì)清單和運(yùn)單上的明顯處注明付款方式,；如果是到付件，必須在貨物外包裝上粘貼紅色到付標(biāo)簽,；◆代理公司要在運(yùn)單上注明代理公司四字電腦代碼，并完整填寫收發(fā)件人的詳細(xì)*及詳細(xì)具體的中英文品名,，數(shù)量及申價(jià)值,；◆代理公司必須---隨貨運(yùn)單清晰正確；◆代理公司必須提供隨貨,，裝箱單各三份,。上要寫明運(yùn)單號(hào)碼，收發(fā)件人詳細(xì)*,，詳細(xì)具體的中英文品名,，樣品的數(shù)量，向提供的申價(jià)值,，原產(chǎn)地及加蓋發(fā)件公司的業(yè)務(wù)章,。◆件的到付幣別應(yīng)為港幣,，專線件的到付幣別應(yīng)為美元,，請(qǐng)代理公司認(rèn)真填寫到付金額及幣別�,！暨\(yùn)單和隨貨上的相應(yīng)*應(yīng)完全相符,。

導(dǎo)致供需雙方理解出現(xiàn)偏差，供應(yīng)商常常認(rèn)為需求商要求過(guò)高,，需求商認(rèn)為供應(yīng)商未認(rèn)真履行合約條款,。例如：供應(yīng)商在沒(méi)有充分了解貨物流量、貨物類別,、運(yùn)輸頻率的情況下就提交了外包投標(biāo)書(shū),；或者供應(yīng)商缺乏應(yīng)有的理論知識(shí)，不能對(duì)自身的物流活動(dòng)予以正確的,、詳細(xì)的描述等,，需求商應(yīng)該詳細(xì)列舉供應(yīng)商應(yīng)該具備的條件：生產(chǎn)能力、服務(wù)水平,、*作模式和財(cái)務(wù)狀況,。比如：訂單是否能夠%完成，準(zhǔn)時(shí)率是否能夠達(dá)到%等等,。合理選擇簽約方式分別簽訂倉(cāng)庫(kù)租賃合約和*作合約,，這樣兩個(gè)合約單獨(dú)履行,，互不影響，即使取消了*作合約,，倉(cāng)庫(kù)租賃合約仍然生效,。要注意不同企業(yè)商業(yè)文化的差異，---是企業(yè)的上游和下游,，對(duì)兩者都要提前做出判斷,，從而有效協(xié)調(diào)溝通。

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