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同比下降5.3%,，中國(guó)公路物流運(yùn)價(jià)指數(shù)平均為.2點(diǎn),，與上年同期基本持平。除此之外,，中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)認(rèn)為,，物流企業(yè)盈利形勢(shì)不容樂觀。*企業(yè)*數(shù)據(jù)顯示,，上半年物流企業(yè)物流業(yè)務(wù)收入同比下降超過2%,，超過6成企業(yè)收入同比下降，其中%企業(yè)收入降幅超過%,。社會(huì)物流總額降幅收窄,。今年上半年,，全*實(shí)現(xiàn)社會(huì)物流總額.億元，同比下降4.%,，比一季度收窄.個(gè)百分點(diǎn),。其中：全*農(nóng)產(chǎn)品物流總額億元，占物流總額的.%,，同比上升0.個(gè)百分點(diǎn);工業(yè)品物流總額億元,，占物流總額的.%，同比上升0.個(gè)百分點(diǎn);外*流入物品物流總額.億元,，占物流總額的.%;單位與居民物品物流總額.億元,，同比增長(zhǎng).%,。從上半年物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況看。

中山到金昌整車物流公司,，中山到金昌整車貨運(yùn)電話鐵路代理收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)并未實(shí)現(xiàn)市場(chǎng)化定價(jià),，致使代理服務(wù)價(jià)格相對(duì)較高,，缺乏競(jìng)爭(zhēng)能力,。眾所周知,，目前的鐵路運(yùn)輸代理收費(fèi)項(xiàng)目是經(jīng)*計(jì)委---,，由*進(jìn)行價(jià)格審定的收費(fèi)項(xiàng)目,，雖然要求堅(jiān)持貨主自愿原則,，在限定范圍內(nèi)自主定價(jià),，但在執(zhí)行中難免落入一方說了算的結(jié)局,。壟斷行業(yè)產(chǎn)生壟斷價(jià)格,，和市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)原則相違背,。加入wto以后,，一旦代理服務(wù)企業(yè)對(duì)內(nèi)對(duì)外*,，目前的代理企業(yè)就將失去競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。有---在規(guī)范運(yùn)輸代理工作中作進(jìn)一步探索,，逐步摸索出適應(yīng)加入wto條件下的運(yùn)輸代理發(fā)展道路,，為代理企業(yè)自身發(fā)展和促進(jìn)運(yùn)輸主業(yè)發(fā)展闖出一條---的路子,。為此,，須在進(jìn)一步理順產(chǎn)權(quán)關(guān)系,，逐步建立現(xiàn)代企業(yè)制度的同時(shí),，堅(jiān)持落實(shí)下列要求：(1)開展貨運(yùn)代理服務(wù)業(yè)務(wù),。

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