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例如哈啰,、滴滴的單車運(yùn)輸投放，生鮮前置倉,，快遞分撥中轉(zhuǎn)等業(yè)務(wù),，他們的特點(diǎn)是頻率高、運(yùn)輸穩(wěn)定,，而且貨運(yùn)量大,。但對企業(yè)來說，b端業(yè)務(wù)挑戰(zhàn)也---明顯,。b端行業(yè)眾多，復(fù)雜度---,，不同行業(yè)擁有不同的標(biāo)準(zhǔn)和需求,，貨運(yùn)企業(yè)往往需要根據(jù)不同行業(yè)和服務(wù)對象進(jìn)行定制化服務(wù)，從而很難在整個市場中尋找到可以標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)�,；臋C(jī)會,。與b端市場不同，toc的業(yè)務(wù)則主要面向小商家和個人,，他們運(yùn)輸頻率低,、貨物量少、但用戶基數(shù)---,。而且c端用戶需求單一,，在服務(wù)上也更容易標(biāo)準(zhǔn)化，因此企業(yè)可以通過迅速擴(kuò)-來獲取---,。而在業(yè)務(wù)交集上,，相比于滿幫集團(tuán)在長途網(wǎng)約車貨運(yùn)領(lǐng)域一家獨(dú)大，同城貨運(yùn)的競爭就要顯得激烈許多,。貨拉拉在中國成立;次年,。
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就是就是在客運(yùn)網(wǎng)約車領(lǐng)域超%的市場份額和3.4億的mau,。所以,，通過c端貨運(yùn)市場終切入b端領(lǐng)域是滴滴必然選擇的道路，事實(shí)上,，從滴滴目前的行動來看,，也確實(shí)符合這樣的預(yù)測。而隨著c端貨運(yùn)市場的布局,，擁有充足的資金,，并在出行領(lǐng)域積累了豐富經(jīng)驗(yàn)和*的滴滴，將有可能重新規(guī)范當(dāng)前混亂的市場情況,，并---推動行業(yè)新關(guān)系的重構(gòu),。市場需要一條鯰魚，而滴滴也符合一條強(qiáng)壯鯰魚的形象,。同樣,，滴滴也確實(shí)需要貨運(yùn)市場。從安全到影響,，滴滴這兩年發(fā)展并不順利,，面對增長困難和盈利---，滴滴也需要不斷擴(kuò)展邊界,，嘗試更多的盈利模式,。事實(shí)上，滴滴的入場貨運(yùn)對許多人來說應(yīng)該并不覺得意外,。因?yàn)闊o論是滴滴,，還是后來的貨運(yùn)網(wǎng)約車，其商業(yè)模式都和uber一脈相承,。
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