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重特裝載機柴油機四配套六配套如何預(yù)防柴油機運行過熱
  開過幾年車的朋友都知道,，柴油機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰,、柴油機功率下降、潤滑油黏度降低,、柴油機零部件間摩擦加劇,，甚至?xí)��?dǎo)致柴油機拉缸、汽缸墊燒毀等故障�,，F(xiàn)在總結(jié)造成柴油機高溫的主要原因,，同時提出一些改進措施，一起來看吧~ 
  柴油發(fā)動機高溫原因:

 
  一,、長時間超負荷作業(yè) 
  柴油機長時間超負荷作業(yè),，會使其油耗增加、熱負荷升高,，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象,。為此，應(yīng)避免柴油機長時間超負荷作業(yè),。 
  二,、冷卻液不足 
  柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液，則會影響柴油機散熱效果,，造成柴油機高溫,。對此，應(yīng)經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,，液位低時應(yīng)及時補充,。
 

  三、散熱裝置相互干涉(工程機械)
  如果液壓油散熱器與水散熱器一---后放置,，當(dāng)液壓油溫度偏高時,，勢必會造成水散熱器進風(fēng)側(cè)冷風(fēng)溫度偏高，影響水散熱器散熱,。對此,，應(yīng)檢修液壓系統(tǒng)散熱情況，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱的影響,。 
  扇皮帶過松或風(fēng)扇變形
  風(fēng)扇皮帶過松,，容易造成風(fēng)扇轉(zhuǎn)速降低，造成散熱器不能發(fā)揮應(yīng)有的散熱能力,，導(dǎo)致柴油機溫度過高,。此外，風(fēng)扇變形也會導(dǎo)致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮,。對此,，應(yīng)定期檢查柴油機風(fēng)扇皮帶是否松弛及風(fēng)扇形狀是否異常,。
  五、散熱器表面附著雜物
  散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小,，散熱器的迎風(fēng)面積減小,，導(dǎo)致散熱器的散熱能力降低，引起柴油機高溫,。散熱器表面附著雜物是常見的現(xiàn)象,。 
  給您介紹其清理過程中的注意事項 
  拆卸防塵網(wǎng)后，應(yīng)先用刷子等工具清除大的雜物,，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng),，為便于對散熱器的芯體進行清理，應(yīng)拆除導(dǎo)風(fēng)罩及風(fēng)扇護網(wǎng)等零部件,。
  沖洗散熱器時,，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離,，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進行調(diào)整,。如果條件允許，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次,，方法同上,。清洗完成后，裝復(fù)拆下的零部件,，即完成清洗工作,。

  六、冷卻液循環(huán)不暢
  節(jié)溫器開度不足,，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力,。如果柴油機高溫，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱 檢查,，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm,。 
  提醒: 水泵性能，則會造成冷卻液流量降低,，致使柴油機高溫 
  因此,，在檢查散熱器上、下水室時,，上,、下水室的溫差一般在6～12℃，如果偏小,，可更換水泵,。水垢過多，也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率,，降低冷卻液與冷風(fēng)的導(dǎo)熱能力,。對此,，應(yīng)定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng),，同時,，避免使用劣質(zhì)的冷卻液，以減少水垢的生成,。

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