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道口板適用與鐵路,、公路平交道口，城市輕軌道環(huán)形線路平交道口,，以及車(chē)站站臺(tái),、車(chē)站行李車(chē)過(guò)道、貨場(chǎng),、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi),、外用線，企業(yè),、礦山---鐵路,、公路平交道口。
平交道口鋪面板適用鐵路與公路平交道口,，以及車(chē)站站臺(tái),、車(chē)站行李車(chē)通道、貨場(chǎng),、車(chē)輛段檢修車(chē)間內(nèi),、外用線等場(chǎng)所，鋪面板可提高貨物車(chē)輛的運(yùn)輸能力,，減少平交道口維修頻次,，避免因機(jī)動(dòng)車(chē)輛熄火、打滑而引發(fā)的鐵路運(yùn)輸交通,。無(wú)論從安全,、經(jīng)濟(jì)、,、社會(huì)效益等各個(gè)方面都值得推廣應(yīng)用,。
鐵路鋼筋混凝土整體道床有兩條軌槽,這兩條軌槽之間的軌間段,這兩條軌槽之外的軌外段所組成的整體鋼筋混凝土道床.在兩條軌槽內(nèi)均勻設(shè)置固定鋼軌用的預(yù)埋件.兩條軌槽的---等于所要鋪設(shè)鋼軌的高度.鋼筋混凝土整體道床具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,整體穩(wěn)定性好,路面平整美觀,使用---,投資及維修費(fèi)用低,適應(yīng)各種軌道類(lèi)型,---行車(chē)平穩(wěn)安全,在寒冷地區(qū),寒冷季節(jié),寒冷氣候條件下無(wú)鐵路道口病害,具有---的社會(huì)效益和經(jīng)濟(jì)效益.
鋼筋安裝順序：先綁扎底板鋼筋然后綁扎腹板鋼筋、設(shè)置預(yù)應(yīng)力管道定位鋼筋,、穿波紋管,。支設(shè)箱梁側(cè)模及內(nèi)模,，經(jīng)監(jiān)理---驗(yàn)收后綁扎頂板鋼筋，頂板鋼筋掛線施工,，---鋼筋整齊一致,，頂板剪力筋預(yù)先點(diǎn)焊在頂板套子筋上，---數(shù)量,、間距一致,。
混凝土澆筑前檢查模板安裝尺寸、接縫,、拉桿螺栓,、模板拼接螺栓，---模板尺寸準(zhǔn)確,，支立牢固,。檢查各種預(yù)埋件的數(shù)量和位置是否準(zhǔn)確。明確預(yù)制道口板的編號(hào),，從一端開(kāi)始向另一端逐漸推進(jìn)施工,。必須在3h內(nèi)完成混凝土澆筑。
澆筑采用的c50混凝土由混凝土攪拌站供應(yīng),�,；炷�土配合比��(jīng)過(guò)批準(zhǔn)，混凝土所用水泥,、砂石料及拌和用水的各項(xiàng)性能指標(biāo)均符合規(guī)范要求,，攪拌站各種衡器均有檢定并計(jì)量準(zhǔn)確。在拌和過(guò)程中---檢查混凝土的坍落度,，并保持和易性---,。混凝土由攪拌運(yùn)輸車(chē)運(yùn)送到澆筑現(xiàn)場(chǎng),，料斗裝混凝土采用龍門(mén)吊吊至澆筑部位。---砼的運(yùn)輸,、澆筑時(shí)間及間歇的時(shí)間總和不超過(guò)120min,。混凝土整體道口板廠家,，預(yù)制混凝土道口板廠家,，鐵路整體道床廠家，鐵路道口板生產(chǎn)廠家
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