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對于行業(yè)未來的發(fā)展,，《規(guī)劃》給出了“小目標(biāo)”：“現(xiàn)代物流中心”和“全產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代物流強(qiáng)省”,。同時,，建設(shè)鄭州快遞物流樞紐,，構(gòu)建直通-的四級快遞物流設(shè)施體系,。鄭州物流中心實(shí)現(xiàn)全省城市冷鏈配送全覆蓋,，打造“冷鏈物流豫軍”冷鏈物流體系的建設(shè)，對肉,、蔬菜等生鮮類食品和部分運(yùn)輸來說---,。
　　【國內(nèi)-】近日,，“2018年全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)”、“2018年全球工程機(jī)械制造商plus50強(qiáng)”在京發(fā)布,。在全球工程機(jī)械制造商50強(qiáng)中,，有美業(yè)6家，企業(yè)12家,，企業(yè)12家,，德業(yè)5家。 

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貨物運(yùn)輸辦理,；服務(wù)：1,、取緩本公司接到客戶委托兩小時內(nèi)，安排相關(guān)人員取換2,、發(fā)緩所有貨物均按照不同的運(yùn)輸當(dāng)天上站,、當(dāng)天發(fā)車；3,、派送：貨到之后立即通報人按時送貨,；歡迎來電.

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物流業(yè)的發(fā)展離不開電子商務(wù)，電子商務(wù)的快速發(fā)展為物流行業(yè)帶了新的發(fā)展機(jī)遇,，電商物流業(yè)在目前國內(nèi)物流行業(yè)中占有一席之地,。據(jù)中物聯(lián)統(tǒng)計，今年一季度,，電子商務(wù)市場交易規(guī)模達(dá)2.57萬億元,，同比增長15%。未來一段時期網(wǎng)絡(luò)購物---是購物仍將保持高速增長,，對物流服務(wù)的規(guī)模和都提出了更高的要求,。

　　我國儲運(yùn)企業(yè)大多數(shù)都是計劃經(jīng)濟(jì)時代的產(chǎn)物，主要為本行業(yè)的物資或商貿(mào)企業(yè)提供倉儲和少量短途運(yùn)輸服務(wù),，并將倉儲和運(yùn)輸看成是兩個的環(huán)節(jié),，把商品庫存看成是調(diào)節(jié)供需的主要手段。因此,，在儲運(yùn)貨運(yùn)階段,，貨運(yùn)功能簡單、業(yè)務(wù)單一,、勞動密集,、經(jīng)濟(jì)效益普遍偏低。　　他分析道,，因?yàn)槲锪鞯膯栴},，一方面造成了生鮮水果損耗率非常高，行業(yè)內(nèi)有的商家達(dá)到了20%的損耗,，對采購商來說是很大的負(fù)擔(dān);另一方面造成了消費(fèi)者的滿意度變差,，本來---興地下單購物，但拿到手發(fā)現(xiàn)水果品相口感差,、有破損,，達(dá)不到心中的要求，于是“回頭購”困難,。
　　黃文杰表示,，以往百貨靠新開門店來拉動銷售增長，但開店成本高,，新店培育期,，風(fēng)險也越來越大，百貨零售業(yè)面臨轉(zhuǎn)型,，迫切尋求新的亮點(diǎn),。對此，協(xié)會裴亮也表示,，在這一大背景下,，網(wǎng)購業(yè)務(wù)似乎已不再是可有可無的實(shí)體業(yè)務(wù)的補(bǔ)充，而成為百貨品牌可以挖掘的新的利潤增長點(diǎn),。

 

雖然我國是物流大國,，但還不是物流強(qiáng)國。物流成本高,、效率低;條塊分割,，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制仍未---;基礎(chǔ)設(shè)施滯后，不能現(xiàn)代物流發(fā)展要求;發(fā)展有待,，市場秩序不夠規(guī)范,。這些都是制約物流業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵問題,。

其實(shí)在2009年,，就《物流業(yè)和振興規(guī)劃》，之后發(fā)布“物流國九條”,，各和地方也做了大量工作,。但從這幾年落況看，以上問題并未---解決,。有鑒于此,，《規(guī)劃》提出了深化改革開放，完善法規(guī)制度,，規(guī)范市場秩序,，加強(qiáng),，完善扶持政策，拓寬投資渠道,，加強(qiáng)統(tǒng)計工作,，強(qiáng)化理論研究和人才等八項政策措施。

按照《規(guī)劃》的描述,，我國的物流業(yè)政策法規(guī)體系還不夠完善,，市場秩序不夠規(guī)范。已經(jīng)的一些政策措施有待進(jìn)一步落實(shí),，一些地方針對物流企業(yè)的亂收費(fèi),、亂罰款問題---。

　　2011年開始到2015年,，社會物流總額增長幅度逐年回落,，直到2016年有所改觀，2017年上半年增速,。為了促進(jìn)物流發(fā)展,，為實(shí)體經(jīng)濟(jì)打通血脈。8月7日,，下發(fā)73號文,，提出27條意見。
　　04我國物流園區(qū)建設(shè)勢在必行物流園區(qū)將眾多物流企業(yè)在一起,，實(shí)行化和規(guī)�,；���(jīng)營，發(fā)揮整體優(yōu)勢,，促進(jìn)物流技術(shù)和服務(wù)水平的,，共享相關(guān)設(shè)施，成本,，規(guī)模效益,，是物流效率的有效，并且在經(jīng)濟(jì),、促進(jìn)多種運(yùn)輸?shù)恼���,、城市等方有明顯作用，及企業(yè)在近幾年中不約而,�,！　∫恢币詠恚�中小企業(yè)難,、貴,。物流金融讓企業(yè)的原材料、半成品、產(chǎn)成品等可以作為-物,，通過物流企業(yè)對-物的,，使企業(yè)快速。物流與采購聯(lián)合會副會長兼崔忠付表示,，物流金融---業(yè)務(wù)中,，-已經(jīng)成為廣大企業(yè)尤其是眾多中小企業(yè)獲取經(jīng)營業(yè)務(wù)發(fā)展資金，渠道的一個重要手段,�,！　⊥瑫r，不容忽視的是目前全省冷鏈物流存在以下亟待解決的問題：溫控食品冷鏈流通比例僅5%,，溫控食品物流無法形成“冷鏈”,，冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不足；有效的市場手段,，市場秩序不夠規(guī)范,，執(zhí)行不嚴(yán)格，溫控食品品質(zhì)和安全得不到有效保障,；冷鏈設(shè)施結(jié)構(gòu)性矛盾顯現(xiàn),，冷藏保鮮庫占比32%，冷凍庫占比68%,，與,。

 

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