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還要與貨物實際情況相符,。7月日，*從交通運輸部舉行的年中國航海日專題*發(fā)布會上了解到,，面對的沖擊,，水運行業(yè)堅持統(tǒng)籌推進---、復工復產(chǎn)和服務經(jīng)濟社會發(fā)展各項工作,。4月份以來,，水運行業(yè)主要指標不斷向好，港口貨物吞吐量連續(xù)3個月實現(xiàn)正增長,，基本步入正常發(fā)展軌道,。部**,、政策研究室主任吳春耕介紹，7月日是第個中國航海日,，今年的活動主題是“攜手同行維護國際物流暢通”,。活動堅持以“熱愛---,、睦鄰友好,、科學航海、興海強國”為宗旨,。以“---,、線上為主、---主題,、務求實效”為原則,，弘揚---，傳承航海文化,，促進國際物流供應鏈穩(wěn)定暢通,，---服務“*”倡議、海洋強國和交通強國建設,。部水運局副易繼勇表示,。
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(3)物流的出發(fā)點是以生產(chǎn)和流通企業(yè)的利益為中心,運輸只是物流管理控制的---環(huán)節(jié),處于從屬---,。有物流必然有運輸,而再完善的運輸也遠不是物流。(4)物流的管理觀念比運輸更---�,，F(xiàn)代物流對用戶追求高無*的服務,即在服務過程中,凡是用戶不滿意的地方都進行改進完善,凡是用戶嫌麻煩的事情都盡量去做,一切以滿足用戶的需要為服務目標,主動開展物流市場*,、市場預測,并積極做好推銷、宣傳工作,而且在不斷改進服務的附加工作中,尋求與發(fā)現(xiàn)新的服務項目或服務產(chǎn)品,為企業(yè)帶來更多的商機和更高的回,。因此,從服務理念上來說,物流也突破了運輸?shù)姆⻊绽砟?再高的運輸也不可能具備服務的延伸性,因而獲取的附加值也遠大于運輸?shù)幕亍?/p>
要是不直接發(fā)錢,，問題就大了。所以,，就算不考慮規(guī)模和產(chǎn)業(yè)鏈的問題,，僅僅基于對消費市場潛力和規(guī)模的考慮，在中國就近生產(chǎn),，也是可以給一個企業(yè)節(jié)*出大量成本的,。當然，很多人會說,，中國*部分人還沒有富起來,，消費不是說*就能*出來的。我覺得看這類問題,，必須要考慮大的宏觀基礎,，否則對自身的工作,、學習、投資不會有任何幫助,。我舉一個簡單的例子,。比如中國窮的兩個*，一個是甘肅,，另一個是云南,，但就算是這兩個*，甘肅的人均gdp是印度的2.5倍,，云南的人均gdp是越南的2倍,。你硬要說甘肅人的消費能力比不上印度，云南人的消費能力趕不上越南,，那我也沒辦法,。具體來說，比如你現(xiàn)在住在甘肅偏遠的酒泉等地,，從網(wǎng)上買了一部手機,。
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怎么造？所以,，工業(yè)的一個重要“原材料”,，是電。年的時候,，中國的發(fā)電量還不到美國的八分之一,，---全球第五，在美國,、蘇聯(lián),、日本、德國,、加拿大之后,，但到了十年前，也就是年的時候,，中國的發(fā)電量,，已經(jīng)占到美國的%，---全球第二,。而到了年,，中國的發(fā)電量已經(jīng)是美國的%，占全球總發(fā)電量的接近%,。更重要的一個指標是,。前年,，也就是年中國第二產(chǎn)業(yè)廣義工業(yè)用電量，已經(jīng)達到了4.萬億千瓦用電量的%,，是美國工業(yè)用電量的接近4.5倍,。請注意，我再強調一遍,，中國工業(yè)用電量是美國的4.5倍,。除了電，工業(yè)的另一個重要原料是鋼鐵,。關于半個多世紀以前,，中國“大煉鋼鐵”的那段歷史，家里只要有歲以上家庭成員的人,，都應該聽說過,。
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