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安全,、準(zhǔn)確地將貨物送到*的地點(diǎn),。這是物流合理化的主體和實質(zhì)。物流高的另一個方面是物流管理,。沒有高水平的物流管理就沒有高水平的物流,，物流合理化的目標(biāo)也就變成一句空話,。費(fèi)用*物流合理化目標(biāo)中，既要求距離短,、時間少,、高，又要求費(fèi)用*,，這似乎不好理解,，很可能有人認(rèn)為，物流高了,，為用戶服務(wù)周到了,，肯定要增加成本，反而又同時要求節(jié)約物流費(fèi)用,，不是相互矛盾嗎?實際上如果真正實現(xiàn)了物流合理化,，物流費(fèi)用照樣能*。比如,，減少交叉運(yùn)輸和空車行駛會節(jié)約運(yùn)輸費(fèi)用,；利用計算機(jī)進(jìn)行庫存管理，充分發(fā)揮*的功能,�,？梢源蠓冉档蛶齑妫涌靷}庫周轉(zhuǎn),，避免貨物積壓,，也會---節(jié)*費(fèi)用；采取機(jī)械化,、自動化裝卸搬運(yùn)作業(yè),。
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包括：距離短,、時間少,、整合好、高,、費(fèi)用*,，安全、準(zhǔn)確,、六個方面,。距離短前幾講談到，物流是物質(zhì)*的物理性移動,。這種移動,，即運(yùn)輸、保管,、包裝,、裝卸搬運(yùn),、流通加工、配送等活動,，的目標(biāo)是"零",。因為凡是"移動"都要產(chǎn)生距離，距離移動得越長,，費(fèi)用越大,，距離移動得越短，費(fèi)用越小,，所以物流合理化的目標(biāo),，首先是距離短。拿運(yùn)輸來說,，如果產(chǎn)品在產(chǎn)地消費(fèi),，能---節(jié)*運(yùn)輸成本，減少能源消耗,；采取直達(dá)運(yùn)輸,，盡量不中轉(zhuǎn)，避免或減少交叉運(yùn)輸,、空車返回,，也能做到運(yùn)距短,；大,、中城市間采取大批量運(yùn)輸方式。在城市*建配送中心,，由配送中心向各類用戶進(jìn)行配送,，就能杜絕重復(fù)運(yùn)輸、縮短運(yùn)距,。
包括“jdd智能小鎮(zhèn)”---7大應(yīng)用場景的科技成果展,；京東數(shù)字科技集團(tuán)ceo陳生強(qiáng),、京東零售集團(tuán)ceo徐雷、京東物流集團(tuán)ceo王振輝三位京東集團(tuán)子集團(tuán)掌舵人的集體亮相,；以及圍繞數(shù)科,、零售、物流三大---業(yè)務(wù)所發(fā)布的四大智能化平臺方案,，無不預(yù)示著,，京東集團(tuán)的*轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略已經(jīng)到了一個新的發(fā)展階段�,！敖�(jīng)過多年的積累與發(fā)展,，目前京東已形成了以云計算底層基礎(chǔ)架構(gòu)*和通用化大數(shù)據(jù)平臺,、ai、iot,、研發(fā)能效,、*安全*為依托，結(jié)合零售,、物流,、數(shù)字科技等不同場景的龐大*體系�,！本〇|集團(tuán)副總裁黎科峰在全面展示京東集團(tuán)*全景圖時表示,。京東*全景圖圖片京東提供黎科峰進(jìn)一步舉例稱，如在零售*體系中,，京東已擁有---組件能力*,、智能供應(yīng)鏈、全域交易,、-,、門店科技等*；
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這樣,，就引起了流通過程從觀念到方法的---變化，流通加工則適應(yīng)這種變化而誕生,。效益觀念的樹立也是促使流通加工形式得以發(fā)展的重要原因,。本世紀(jì)60年代后，效益問題逐漸引起人們的重視,，過去人們盲目追求高*引起了燃料,、材料投入的大幅度上升，結(jié)果新*,、新設(shè)備雖然采用了,，但往往是得不償失。70年代初,，次石油的發(fā)生*實了效益的重要性，使人們牢牢樹立了效益觀念,，流通加工可以以少量的投入獲得很大的效果,，是*益的加工方式，自然得以獲得了很大的發(fā)展,。所以,，流通加工從*來講，可能不需要采用什么---*，但這種方式是現(xiàn)代觀念的反映,，在現(xiàn)代的社會再生產(chǎn)過程中起著重要作用,。年月日:京東集團(tuán)*對外全面介紹了京東完整的*布局與一體化*路徑。
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