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專營(yíng)廣東至*各地往返貨物運(yùn)輸,、整車零擔(dān),、長(zhǎng)途搬家搬廠、貨物運(yùn)輸,、倉儲(chǔ)等物流業(yè)務(wù),。服務(wù)范圍覆蓋*各大中小城市。
但還有很多人口居住在偏遠(yuǎn)地區(qū),,而這些偏遠(yuǎn)地區(qū)的人口,,---拿出一個(gè)*,都是中等規(guī)模*的人口,,中國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),,從目前整個(gè)物流成本的角度來看,是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的,。我在開篇當(dāng)中說,,同樣的距離,中國(guó)的快遞成本遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于美國(guó),,那是因?yàn)橄窬W(wǎng)購(gòu)這種,,其物流成本主要是人工成本,中國(guó)的人工成本是美國(guó)的八分之一,。所以網(wǎng)購(gòu)便宜,。但真正的制造業(yè)物流成本,除去人工的話,,中國(guó)的物流成本非常高,,在美國(guó),,如果你用汽車公路運(yùn)輸,。油價(jià)比中國(guó)便宜,極少有過橋費(fèi),、過路費(fèi)等,;如果你用火車,美國(guó)的電費(fèi)又比你便宜,;如果是水路,,中國(guó)水運(yùn)所輻射的范圍也沒有美國(guó)那么廣。具體來說,,比如中國(guó)已建成的油氣里程也就萬公里左右,,其中天然氣管道7萬公里,,而美國(guó)有大約萬英里約合萬公里的石油管道和超過萬英里約合萬公里的天然氣管道。
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價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)成為電商快遞擴(kuò)大份額的主要手段,,導(dǎo)致了快遞單*收入逐年下滑,。順豐的單*收入一直高于行業(yè)平均單*收入,這是由于順豐一開始走的就是*物流路線——重資產(chǎn),,管理嚴(yán)格,、服務(wù)*,時(shí)效得以保*,。相應(yīng)地,,成本也居高。為了避免同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng),,順豐一直嘗試多元化,,發(fā)展新業(yè)務(wù)。尋找新市場(chǎng)增量,。另一方面,,用科技的手段降低運(yùn)營(yíng)成本。順豐年的研發(fā)費(fèi)用科技投入占營(yíng)業(yè)收入比例為3.%,�,?爝\(yùn)、同城速遞和供應(yīng)鏈三塊業(yè)務(wù)拉動(dòng)效應(yīng)明顯順豐近年來---的新業(yè)務(wù)有快運(yùn),、供應(yīng)鏈圖表統(tǒng)計(jì)納入“其他”,、同城配業(yè)務(wù)、冷運(yùn)等,。其中,,---者對(duì)營(yíng)收拉動(dòng)明顯。首先是快運(yùn)行業(yè),。與標(biāo)準(zhǔn)化,、規(guī)模化程度較高的快遞行業(yè)的高集中度不同,,零擔(dān)行業(yè)雖然是萬億級(jí)的市場(chǎng),。
使得運(yùn)輸距離越長(zhǎng),雖然運(yùn)輸總支出增加了,,但其它基礎(chǔ)建設(shè)成本和作業(yè)成本分?jǐn)偟絾挝贿\(yùn)輸成本運(yùn)輸成本率中的成本卻越少,,從而使單位運(yùn)輸成本降低,即運(yùn)輸成本率遞減規(guī)律,。拐點(diǎn)另辟蹊徑——單元化物流,。物流公司在使用托盤,,進(jìn)行單元化發(fā)展后,效率實(shí)現(xiàn)明顯提升,。京津,、青島、鄭州,、西安,、上海、合肥,、廣州,、寧波、蘇州廊坊等地是中國(guó)單元化物流需求量城市,。這和當(dāng)?shù)鼐〇|,、菜鳥大型倉庫的設(shè)置可能有關(guān)。另外,,電子商品,、家居建材、汽車零部件,、酒水飲料,、電池化工、日化用品等工業(yè)品較多地運(yùn)用了工業(yè)品帶托運(yùn)輸解決方案,。從單元化物流的成本核算角度來看,,一次物流過程大致分為發(fā)貨人倉庫裝貨,分撥倉一卸一裝,,運(yùn)輸公司整車直達(dá)或多次倒轉(zhuǎn),,再到分撥倉一卸一裝。
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“資產(chǎn)”只要被“資本”看上,,它就會(huì)主動(dòng)過來幫你運(yùn)作,,此時(shí)資產(chǎn)就會(huì)一路---。很多公司再也沒有耐心踏實(shí)做主營(yíng)業(yè)務(wù),,而是不斷的收購(gòu)和投資,,提升自己的市值,迅速膨脹,。第四個(gè)階段資本的破滅——未來*圈地時(shí)代的結(jié)束,接下來我們必須經(jīng)營(yíng)好你的一畝三分地了,。接下來必將有一大批靠運(yùn)營(yíng)---的個(gè)人和企業(yè)將誕生,,他們不靠資本的坐享其成,,就靠新經(jīng)營(yíng)、新模式,、新渠道---,。在一個(gè)*高度對(duì)稱的時(shí)代,或者說在一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)越來越充分的時(shí)代,,所有的模式和技巧,,都會(huì)變的沒有門檻,資本越來越無處落腳,。物流的角色也在這期間不斷,。從原始的車?yán)习尻J天下,到三方物流,、配貨站,,再到物流企業(yè)買地、興建園區(qū),。物流業(yè)在的時(shí)候,,我們開玩笑,拉的一車不是貨,。
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