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石棉縣mhyvp電纜2*2*7/0.52

通過2014-2016年的可以看出,，我國物流行業(yè)市場規(guī)模不斷擴(kuò)大,，但是占gdp的比重卻不斷下降,。2014年物流總費用為10.6萬億元,，占gdp比重為16.46%,；2016年物流總費用達(dá)到11.1萬億元,，占gdp比重為14.92%,。這一結(jié)果與我國經(jīng)濟(jì)規(guī)模的不斷壯大及物流行業(yè)效率的提高密切相關(guān),。

阿里、兩大---之所以---行業(yè),，我認(rèn)為---原因是它們在人,、貨上---，競爭手段是廣泛獲取流量,、商品大而全輔以不定期的戰(zhàn),，成為用戶電商品牌，打贏消費場景爭奪戰(zhàn),。

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生產(chǎn)車間的各種設(shè)備必須按產(chǎn)品要求的工藝流程合理排放,使各階段的半成品,順次流轉(zhuǎn),。設(shè)備配置要考慮生產(chǎn)效率不同而進(jìn)行生產(chǎn)能力的平衡,有的設(shè)備可能必須配置兩臺或多臺,才能使生產(chǎn)線的生產(chǎn)能力得以平衡。從而設(shè)備的合理選配組合和生產(chǎn)場地的布置,必須根據(jù)產(chǎn)品和生產(chǎn)量來平衡綜合考慮,。

(2)生產(chǎn)組織管理

生產(chǎn)組織管理必須科學(xué)合理,、周密準(zhǔn)確、嚴(yán)格細(xì)致,操作者必須一絲不茍地按工藝要求執(zhí)行,任何一個環(huán)節(jié)出現(xiàn)問題,都會影響工藝流程的通暢,影響產(chǎn)品的和交貨,。---是多芯電纜,某一個線對或基本單元長度短了,或者出現(xiàn)問題,則整根電纜就會長度不夠,造成報廢,。反之,如果某個單元長度過長,則必須鋸去造成浪費。

8月中旬以來,，海岬型船運價漲勢---,，帶動bdi指數(shù)---上漲,。截至9月9日，bdi指數(shù)收于1838點,，較8月初上漲46%,。 近期bdi上漲的主要因素：1進(jìn)口礦和國產(chǎn)礦出現(xiàn)倒掛，進(jìn)口礦受鋼廠---,。此外,，近期礦價上漲貿(mào)易商囤貨，北方鋼廠也開始進(jìn)入冬儲季節(jié),；2海岬型船運價在前期超跌之后的反彈,。受北半球冬儲煤的拉動，四季度是干散貨運輸市場的傳統(tǒng)旺季,，將對bdi指數(shù)形成一定支撐,。

(3)管理

大長度連續(xù)疊加組合的生產(chǎn)方式,使生產(chǎn)過程中任何一個環(huán)節(jié)、瞬時發(fā)生一點問題,就會影響整根電纜,。缺陷越是發(fā)生在內(nèi)層,而且沒有及時發(fā)現(xiàn)終止生產(chǎn),那么造成的損失就越大,。因為電線電纜的生產(chǎn)不同于組裝式的產(chǎn)品,可以拆開重裝及更換另件;電線電纜的任一部件或工藝過程的問題,對這根電纜幾乎是無法挽回和彌補(bǔ)的。事后的處理都是十分-的,不是鋸短就是降級處理,要么報廢整條電纜,。它無法拆開重裝,。

而我們的物流技術(shù)和綠色要求有較大的差距,。如我國的物流業(yè)還沒有什么規(guī)模,，基本上是各自為政，沒有---的規(guī)劃,，存在物流行業(yè)內(nèi)部的無序發(fā)展和無序競爭狀態(tài),，對造成很大的壓力；在機(jī)械化方面,，物流機(jī)械化的程度和---性與綠色物流要求還有距離,；物流材料的使用上，與綠色物流倡導(dǎo)的可重用性,、可降解性也存在---的差距,；另外，在物流的自動化,、信息化和化環(huán)節(jié)上,，綠色物流更是無從談起。

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