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流是物理性運(yùn)動,,這種運(yùn)動有其限定的含義,,就是以地球?yàn)閰⒄障担鄬τ诘厍蚨l(fā)生的物理性運(yùn)動,稱之為位移,。
流的范圍可以是地理性的大范圍,,也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動,,小范圍位移,。
物和流的組合,是一種建立在自然運(yùn)動基礎(chǔ)上的*的運(yùn)動形式,。
其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間,,在目的和實(shí)物之間,甚至在某種社會目的和實(shí)物之間,,尋找運(yùn)動的規(guī)律,。
因此,物流不僅是上述限定條件下的物和流的組合,,而更重要在于,,是限定于、經(jīng)濟(jì),、社會條件下的組合,,是從、經(jīng)濟(jì),、社會角度來觀察物的運(yùn)輸,,達(dá)到某種、經(jīng)濟(jì),、社會的要求,。
解釋stream:在化工生產(chǎn)過程中,需要進(jìn)行化學(xué)或物理變化的物料常常以氣態(tài)或液態(tài)參與生產(chǎn)過程,,并以管道輸送,。
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更像是一個中介,。
而佳豪鑫物流則是位于的綜合性物流公司,,有近二十年物流行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。
有*汽運(yùn),、空運(yùn),、鐵路運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn),也有為外貿(mào)公司和工廠提供貨運(yùn)代理服務(wù),。
滿足廣大顧客的各類需求,。
貨運(yùn)篇貨運(yùn)知識(海運(yùn))*集裝箱運(yùn)輸方式由于集裝箱是一種新的現(xiàn)代化運(yùn)輸方式,它與傳統(tǒng)的貨物運(yùn)輸有很多不同,,做法也不一樣,,目前*上對集裝箱運(yùn)輸尚沒有一個行之有效并被普遍接受的統(tǒng)一做法,。
但在處理集裝箱具體業(yè)務(wù)中,各國大體上做法近似,,現(xiàn)根據(jù)當(dāng)前*上對集裝箱業(yè)務(wù)的通常做法,,簡介如下:1.集裝箱貨物裝箱方式根據(jù)集裝箱貨物裝箱數(shù)量和方式可分為整箱和拼箱兩種。
1整箱fullcontainerload,,fcl,。
是指貨方自行將貨物裝滿整箱以后。
以箱為單位托運(yùn)的集裝箱,。
這種情況在貨主有足夠貨源裝載一個或數(shù)個整箱時通常采用,除有些大的貨主自己置備有集裝箱外,,一般都是向承運(yùn)人或集裝箱租賃公司租用一定的集裝箱,。
空箱運(yùn)到工廠或倉庫后,在人員的*下,,貨主把貨裝入箱內(nèi),、加鎖、鋁封后交承運(yùn)人并取得站場收據(jù),,后憑收據(jù)換取提單或運(yùn)單,。
2拼箱lessthancontainerload,lcl,。
是指承運(yùn)人或接受貨主托運(yùn)的數(shù)量不足整箱的小*貨運(yùn)后,,根據(jù)貨類性質(zhì)和目的地進(jìn)行分類整理。
把去同一目的地的貨,,集中到一定數(shù)量拼裝入箱,。
由于一個箱內(nèi)有不同貨主的貨拼裝在一起,所以叫拼箱,。
這種情況在貨主托運(yùn)數(shù)量不足裝滿整箱時采用,。
拼箱貨的分類、整理,、集中,、裝箱拆箱、交貨等工作均在承運(yùn)人碼頭集裝箱貨運(yùn)站或內(nèi)陸集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)站進(jìn)行,。
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9.汽車集裝箱carcontainer這是專為裝運(yùn)小型轎車而設(shè)計制造的集裝箱。
其結(jié)構(gòu)特點(diǎn)是無側(cè)壁,,僅設(shè)有框架和箱底,,可裝載一層或兩層小轎車。
由于集裝箱在運(yùn)輸途中常受各種力的作用和環(huán)境的影響,,因此集裝箱的制造材料要有足夠的剛度和強(qiáng)度,,應(yīng)盡量采用輕、強(qiáng)度高、---,、維修保養(yǎng)費(fèi)用低的材料,,并且材料既要價格低廉,又要便于取得,。
目前,,*上廣泛使用的集裝箱按其主體材料分類為:1.鋼制集裝箱其框架和箱壁板皆用鋼材制成。
大優(yōu)點(diǎn)是強(qiáng)度高,、結(jié)構(gòu)牢,、*性和水密性好、價格低,、易修理,、不易損壞,主要缺點(diǎn)是自重大,、抗腐蝕性差,。
2.鋁制集裝箱鋁制集裝箱有兩種:一種為鋼架鋁板;另一種僅框架兩端用鋼材,,其余用鋁材,。
主要優(yōu)點(diǎn)是自重輕、不生銹矽卜表美觀,、彈性好,、不易變形。
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