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美國航空產業(yè)從整個資本和產業(yè)鏈當中，將失去戰(zhàn)略優(yōu)勢,。另外,，在芯片和航空發(fā)動機領域，中國雖然還有很大的差距,，但非常重要的領域,，已經實現(xiàn)了國產化，比如等領域,，芯片已經都國產化了,。納米級芯片中國已經實現(xiàn)了量產。發(fā)動機方面,，中國的殲已經用上了自主研發(fā)的發(fā)動機,。后做個總結，那就是現(xiàn)在中國的制造業(yè)水平,，已經用不著---什么轉移不轉移的問題了，為了---的-“人類*共同體”的發(fā)展理念,。中國的企業(yè),，應該主動的轉移一部分制造業(yè)環(huán)節(jié)，用來做全球產業(yè)的友好擴張,，以及為將來對全球資源的整合而主動走出去,。很多人可能會說，那為什么中國還要穩(wěn)出口,，穩(wěn)外資呢,？道理也很簡單，對于解決就業(yè)和---這種事,，沒有哪個地方會嫌多,。而且中國本身就需要捍衛(wèi)*貿易。
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與微軟azure云平臺的---合作,，物聯(lián)云倉基于微軟re*架構開發(fā)的saas具有性能---,、穩(wěn)定性高、數(shù)據安全,、可跨系統(tǒng)部署,、可快速迭代等特性;與此同時，物聯(lián)云倉正在與微軟不斷加深*度,、深層次的科技開發(fā)合作,，以推出*的物流系統(tǒng)服務。另外一方面來講，物流saas系統(tǒng)是實踐出來的系統(tǒng),，一定要經過行業(yè)客戶的實踐驗*,，才能---其適配性。經過多年的客戶服務經驗,。物聯(lián)云倉的saas系統(tǒng)已高度適配快消,、物資、零售,、酒水,、美妝、鞋服,、家居,、家電、生鮮,、食品等行業(yè)的復雜業(yè)務場景,。以物聯(lián)云倉的典型客戶案例來看，其服務的*某大型物流企業(yè)的物資倉儲配送網絡,，*應用了物聯(lián)云倉的saas系統(tǒng),，實現(xiàn)了數(shù)字化、智慧化升級,。
還牽扯到對重工業(yè)機械的原始制造,，以及對大型港口，國土縱深,，以及運輸?shù)葘用娴目简�,。請問哪個*可以承接？3好,，就算你跟我說,，美國就可以啊，人家只是想把低端的制造業(yè)轉移出去,，并不能說明人家沒有這個能力,。那好，就算都轉移到美國,，那么意味著,，中國對機電產品的加工，就需要從美國進口原材料,。那問題又來了,，從美國進口原材料，成本就會迅速增加,，中國出口的機電產品還有什么競爭力嗎,？所以，討論到這里，你可能會說,，那正好把機電加工也都轉移到美國啊,。請注意，暫不說美國是否擁有如此之規(guī)模的高素質勞動力人口,，其實在中國成為機電出口*之前,，真正的機電行業(yè)出口老大是德國，也不是美國,。如果美國有動力和能力替代中國的制造業(yè),，那在此之前。
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而且還提供發(fā)展工業(yè)所依賴的諸多加工機械。我舉一個簡單的例子,，比如美國要造*,，必須得用中國制造的龍門吊，否則就沒法施工,�,？赡苣阌謺f，不就是一個起重機嗎,？有啥*含量啊,，人家是不愿意造，不是造不了,。當然,，美國肯定能造，問題是,，誰愿意去造,，如果美國造出來的龍門吊，性能不一定趕得上中國,，但成本是中國的五倍,，請問美國哪個企業(yè)愿意造？誰愿意買,？當年振興美國制造業(yè)的演講除了美國,。你比如早在年，英國就花了萬美元買了噸級中國龍門吊“哥利亞”,，專門用于建造兩艘“伊麗莎白”級*。后來印度在建“維克蘭特”*的時候,，由于怕丟人印度什么都要跟中國比,，不愿意購買中國的龍門吊，但自己又沒有能力制造，后印度想出的辦法就是,。
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