目前,，煤礦井下風(fēng)門(mén)絕大部分都是手動(dòng)風(fēng)門(mén)，有些叫做自動(dòng)風(fēng)門(mén)的也都是行車(chē)自動(dòng)門(mén),，即利用礦車(chē)直接碰撞式,。這種所謂的自動(dòng)風(fēng)門(mén)，行人時(shí)也是手推或拉開(kāi)風(fēng)門(mén),，自動(dòng)化程度極低，且使用壽命短,，損壞率高,，維修工作量大，故大部分礦井仍設(shè)看門(mén)工,，即使這樣,，也避免不了風(fēng)門(mén)被敞開(kāi)不關(guān)或碰壞風(fēng)門(mén)的現(xiàn)象以致造成短路直接危及礦井的通風(fēng)安全。
本實(shí)用新型的目的是設(shè)計(jì)一種自動(dòng)風(fēng)門(mén),，當(dāng)車(chē)輛或人員需要通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí),，它能提前3～5秒鐘將風(fēng)門(mén)自動(dòng)打開(kāi)，當(dāng)連續(xù)有車(chē)輛或人員通過(guò)風(fēng)門(mén)時(shí),，風(fēng)門(mén)將繼續(xù)開(kāi)啟,，待車(chē)、人全通過(guò)后,，風(fēng)門(mén)才自動(dòng)關(guān)閉,，且停電時(shí)能手動(dòng)。
本實(shí)用新型的解決方案是電路的w3,、c20支路串有防反向放電二級(jí)管d5,，交流器cj1和cj2的接線實(shí)現(xiàn)相互閉鎖。該裝置設(shè)有防爆外殼,。風(fēng)門(mén)全關(guān)閉時(shí)的位置設(shè)有---開(kāi)關(guān)dk1,；風(fēng)門(mén)全打開(kāi)時(shí)的位置設(shè)有限位開(kāi)關(guān)gk1。
由于井下風(fēng)門(mén)采用該裝置,，所以,，車(chē)輛和行人通過(guò)風(fēng)門(mén)能準(zhǔn)確的開(kāi)啟和關(guān)閉。由于采用了連續(xù)電路,，做到了連續(xù)通過(guò)車(chē)輛和人員風(fēng)門(mén)不關(guān)閉,。待車(chē)、人全通過(guò)風(fēng)門(mén)后,，才自動(dòng)關(guān)閉風(fēng)門(mén),。當(dāng)停電或出現(xiàn)某種故障時(shí)，可手動(dòng)開(kāi)啟或關(guān)閉風(fēng)門(mén),。
礦用行車(chē)風(fēng)門(mén)顧名思義主要是用于礦車(chē)通行的,，在實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化時(shí)還需要考慮它的便利性；采用紅外線傳感器形式的風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置,，當(dāng)?shù)V車(chē)經(jīng)過(guò)風(fēng)門(mén)一側(cè)的紅外感應(yīng)器時(shí)，傳感器自動(dòng)采集開(kāi)門(mén)傳輸給風(fēng)門(mén)自動(dòng)控制裝置主機(jī)里的plc經(jīng)程序運(yùn)行指揮氣缸或油缸自動(dòng)開(kāi)閉門(mén)扇,；如果采用純氣動(dòng)控制裝置或光控感應(yīng)自動(dòng)控制對(duì)駕駛礦車(chē)的駕駛員來(lái)說(shuō)則沒(méi)有那么便利了,。
綜上所述：礦用行車(chē)風(fēng)門(mén)還是宜采用紅外感應(yīng)自動(dòng)風(fēng)門(mén)的即紅外感應(yīng)礦用行人自動(dòng)風(fēng)門(mén),；煤礦行人風(fēng)門(mén)可以采用多種形式的自動(dòng)控制，如從經(jīng)濟(jì)的角度著手時(shí),，采用純氣動(dòng)行人風(fēng)門(mén)更合算,。
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