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洱源縣智能化大數(shù)據(jù)時代，洱源縣冷藏車?yán)滏溛锪髫涍\信息部中心配貨站從事從洱源縣發(fā)往尉犁縣方向冷藏運輸貨運業(yè)務(wù)，可在洱源縣等各縣市大范圍,、大跨度,、低成本調(diào)度返程回程車回頭車拖板車、冷藏車配貨,，微信電話認(rèn)準(zhǔn)“谷雨貨運”來電聯(lián)系谷雨冷藏車?yán)滏溛锪骼滏溫涍\公司即可,。 移除

洱源縣谷雨貨運信息部電話微信發(fā)尉犁縣專線物流方的始終

谷雨冷藏車?yán)滏溛锪髫涍\公司冷鏈物流部讓生鮮冷鏈物流不“斷鏈”。“新鮮”的背后冷鏈物流資源的支撐,，我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展遭遇很大瓶頸,，針對如何完善我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，使電商冷鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)�,；�,，對于我國電商冷鏈產(chǎn)業(yè)的發(fā)展具有重要意義。在其中,，對其風(fēng)險性的控制,、解決技術(shù)難題是解決這一難題的關(guān)鍵。
我國電商生鮮品冷鏈物流存在的風(fēng)險
“知己知彼,，百戰(zhàn)不殆”,，在解決問題之前必須了解自身的問題，針對出現(xiàn)的問題進行分析,，從而得出可行性的解決,，逐一擊破我國電商生鮮品冷鏈物流發(fā)展之路的絆腳石。
1,、電商冷鏈基礎(chǔ)設(shè)施不完善
電商冷鏈物流十分依賴基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它是電商冷鏈物流發(fā)展的前提條件,，目前我國的冷庫網(wǎng)點不足,，分布不均衡，而且大多冷庫的設(shè)備陳舊落后,，現(xiàn)代化的保鮮冷藏設(shè)備,，無法生鮮品的全程低溫控制工作，造成生鮮品在運輸中損耗,，了生鮮品的冷鏈物流成本,。與國外的低溫物流基礎(chǔ)設(shè)施相比較，我國落后了非常大的距離,，發(fā)達(dá)的禽類肉制品低溫物流能達(dá)到地全程控制,，果蔬品物流低溫控制也達(dá)到了以上，而我國冷鏈低溫控制率不到兩成,，這種差距了我國電商冷鏈物流業(yè)的健康發(fā)展,，在面對國外電商冷鏈企業(yè)進入-后，國內(nèi)電商冷鏈企業(yè)競爭力不足，更是舉步維艱,。就是和國內(nèi)其他產(chǎn)品的物流相比,，電商冷鏈物流都處于非常落后的位置，形勢刻不容緩,，不容樂觀,。
2、電商冷鏈產(chǎn)業(yè)政策法規(guī)落實不
推行政策法規(guī),，但沒有解決電商冷鏈物流企業(yè)面對的問題,，許多中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)為了各自眼前的利益，節(jié)約控制運輸成本,，用外皮是保鮮車的冒牌運輸車來運輸,，采取競爭的惡性競爭，讓真正的電商冷鏈物流大企業(yè)陷入境地,，市場法規(guī)也多有重復(fù)矛盾的現(xiàn)象,，市場混亂，甚至出現(xiàn)失控的情況,。而且,，由于電商冷鏈物流政策法規(guī)的推行落實不，冷鏈?zhǔn)称返母拍顩]有深入人心,，人們對于冷鏈?zhǔn)称返姆直媛势毡椴桓�,，大多只看生產(chǎn)日期、包裝,、無法辨識食品的,。一些中小型電商冷鏈物流服務(wù)企業(yè)的法規(guī)意識也十分淡薄，沒有長遠(yuǎn)的發(fā)展目標(biāo),，市場,，使食品的運輸無法保障，久而久之形成惡性循環(huán),，阻礙了我國電商冷鏈物流行業(yè)的發(fā)展,。
3、冷鏈設(shè)備設(shè)施落后,，技術(shù)水平低
我國電商冷鏈物流的發(fā)展還處于初級階段,，冷鏈?zhǔn)称方M織化程度低，冷庫冷藏設(shè)備陳舊,，冷藏運輸設(shè)備數(shù)量太少,，據(jù)中冷聯(lián)盟2018版《冷鏈物流企業(yè)分布圖》數(shù)據(jù)分析，目前我國冷藏車保有量約9.3萬輛,，遠(yuǎn)低于美國,、的20余萬輛,。冷鏈設(shè)備設(shè)施的差距，食品在運輸中損耗,，占整個冷鏈物流成本的70%,。據(jù)統(tǒng)計，我國每年因為這樣的冷藏物流運輸損耗損失總額已經(jīng)750億元,，而是冷藏物流的成本應(yīng)該控制在總成本的50%以下,。其中，美日等發(fā)達(dá)的運輸冷庫網(wǎng)點及運輸設(shè)備,，已經(jīng)全部配備edi,、gps等信息技術(shù)，對冷鏈物流食品進行全程的實時和監(jiān)控,，同時采用鐵路,、、公路,、水路等聯(lián)輸,，建立了一整套的冷藏設(shè)備，了冷鏈?zhǔn)称吩谶\輸中的和安全問題,。
4,、沒有型的第三方電商物流企業(yè)
目前，我國第三方化的電商冷鏈物業(yè)發(fā)展尚不成熟,，絕大多數(shù)-成立的第三方電商冷鏈物流企業(yè)都不能說是化的企業(yè),，它們當(dāng)中原先基本都是從事冷藏運輸或者倉儲的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的，其規(guī)模小,，設(shè)備差,，技術(shù)落后，市場覆蓋率低,，競爭力弱,，不能提供全程的冷鏈配送服務(wù)，無法冷鏈物流中食品的,。另外，由于大多冷鏈物流食品的自身特點,，其大多的運輸和配送范圍不會太遠(yuǎn),，為了新鮮度和送貨的及時性，所以冷鏈物流具有相當(dāng)大的區(qū)域性,，這樣也就造成我國至今難有具有市場影響力,、品牌號召力、產(chǎn)品力的第三方電商食品冷鏈物流行業(yè)的,，阻礙了我國冷藏食品制造業(yè)與電商冷鏈物業(yè)的有效對接,，不利于市場的健康發(fā)展,。

 

　　便民列車開行后服務(wù)對象更廣，相對的大宗鐵路貨物運輸,，它屬于中小件的散貨運輸，可以有效老百姓的日常運輸需求,；服務(wù)范圍，“便民貨運快車”是對現(xiàn)有貨運運輸?shù)难a充,。物流公司成立至今，從初的幾個員工到現(xiàn)在的公司規(guī)模已達(dá)800多員工,，物流公司已成為一家綜合性的物流企業(yè),。　　現(xiàn)有國外物流園區(qū)多數(shù)均為綜合型物流園區(qū),。任何破損,，短缺必須在單上嚴(yán)格注明,，并保留一份由司機簽字確認(rèn)的文件，如事故記錄單,，運輸表等,。破損，短缺的情況須進行拍照,，并及時上報經(jīng)理，主管或庫存控制人員,，以便及時通知客戶。

　　追加投資,、實時更新,，對一個中小型企業(yè)來說,，無疑將是的成本,。而大型、-第三方物流公司,，卻有能力不斷投資與更新，保持物流性,�,？爝f公司為了更多的業(yè)務(wù)量，大打價格戰(zhàn),，壓低快遞費用,。是近幾年，等網(wǎng)購平臺的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)的普及,，網(wǎng)購已經(jīng)成為我們生活必不可少的一部分,，快遞行業(yè)業(yè)務(wù)量激增，為了搶奪市場,，快遞公司將價格一壓再壓,，再加上mài家壓價，快遞價格已經(jīng)低到,。7 攝影師9年前曾拍下孩童時期丁真

 

 

 

 

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