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萍鄉(xiāng)鐵路標(biāo)準(zhǔn)孔道壓漿料廠家-

場采用水泥,、各種加劑和水配制壓漿料,，通常存在各種,、水泥與減水劑適應(yīng)性差等問題,，造成孔道灌漿存在以下問題：1 漿體穩(wěn)定性差,、流動性差,、流動損失快,，體積穩(wěn)定性汪良,；2新拌漿體泌水大，易離析分層,、漿體中微沫多,，流動性不好 ，連云港壓漿料,，凝結(jié)時間不適中,，漿體壓漿時往往不順暢，公路壓漿料,，易堵管,，施工速度慢，孔道也很難成飽滿狀態(tài)等；3 硬化后漿體不密實,，壓漿料,，氣泡、針隙類空隙多,，與預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)不實,，漿體中甚至有斷紋，孔道不飽滿,，點漿體起 粉等,。上述問題不僅影響施工，而且直接關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及使用,。



整孔連續(xù)梁是目前鐵路和公路橋梁工程中使用十分頻繁的橋梁設(shè)計方式,，該設(shè)計的-使用，帶動了混凝土連續(xù)梁施工技術(shù)的發(fā) 展,。階段橋梁混凝土連續(xù)施工方法主要有懸臂施工和腳手架施工兩種,。這兩種施工方法各有特點，施工內(nèi)容也有所不同,，其中,， 腳手架施工的主要內(nèi)容包括地基工程，支架工程,，模板工程,，鋼筋混凝土工程，預(yù)應(yīng)力鋼筋工程等,。而施工依次為地基整治作 業(yè),、搭架腳手架、壓底模與側(cè)模施工,、綁扎梁體底腹板鋼筋,、安裝底腹板預(yù)應(yīng)力波紋管、內(nèi)模與端模的安裝施工,、綁扎頂板鋼筋,、 安裝頂板預(yù)應(yīng)力波紋管、梁體混凝土施工,、混凝土養(yǎng)護,、脫側(cè)模,、張拉,、壓漿、拆除支架和底模,。



在預(yù)應(yīng)力混凝土受彎構(gòu)件中,，無粘結(jié)束鋼材的應(yīng)力隨荷載變化的規(guī)律與有粘結(jié)筋是不同的。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力增量總是低于有 粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力增量，隨荷載的增大,，這個差距將越大,，當(dāng)結(jié)構(gòu)達到荷載時，無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋的應(yīng)力都不可能超過鋼材的條件 屈服強度fp0.2,。其原因在于,，當(dāng)有粘結(jié)構(gòu)件承受荷載時，任一截面處束中應(yīng)變的變化都是與其周圍混凝土的變化(應(yīng)變)相等的,， 所以有粘結(jié)束應(yīng)力發(fā)生在彎矩的截面內(nèi),。而無粘結(jié)構(gòu)件承受荷載后，由于無粘結(jié)束可發(fā)生縱向相對滑移,，整個束中的應(yīng)變(亦即應(yīng) 力)是一樣的,，其應(yīng)變的改變等于沿束長周圍混凝土應(yīng)變變化的平均值。這樣,，當(dāng)構(gòu)件的彎曲破壞受壓截面混凝土達到應(yīng)變時,， 無粘結(jié)束中的應(yīng)變將比有粘結(jié)束的應(yīng)變小。所以,，無粘結(jié)束中的拉應(yīng)力低于彎矩截面破壞時有粘結(jié)束的拉應(yīng)力,。實驗表明一般要低 10％一30％。



壓漿 管道壓漿料是由水泥,、減水劑,、微膨脹劑、礦物摻合料等多種材 料干拌而成的混合料,。
管道壓漿劑是由減水劑,、微膨脹劑、礦物摻合料等多種干拌 而成的混合料,。 水泥應(yīng)不低于42.5級低堿硅酸鹽水泥或低堿普 通硅酸鹽水泥,。 減水劑的減水率不應(yīng)低于20%。 壓漿中不應(yīng)含有堿大于 0.75%膨脹劑不應(yīng) 參入含鹽,、其它對預(yù)應(yīng) 力筋有腐蝕作用的加劑,。 壓漿料或壓漿劑中離子含量不應(yīng)超過膠凝總量的

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