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武漢公路鐵路孔道壓漿料博瑞雙杰

博瑞雙杰孔道壓漿料產(chǎn)品特點：
1,、 流動性好,，強度,，不泌水,、不分層。
2,、 耐久性好,，系無機(jī)灌漿,，不存在老化，對鋼筋無銹蝕,，耐久堅固,。
3、 壓漿具有飽滿早強,、微膨脹等特性,。
4、 產(chǎn)品具有充盈性,，壓漿施工,，管道內(nèi)漿體密實無孔隙。
5,、 預(yù)應(yīng)力鋼筋不銹蝕,，與混凝土粘結(jié)牢固。
6,、 使用方便,，場加水?dāng)嚢杈鶆蚣纯墒褂茫�加水量�?2~26%為宜,。


需要注意的是,，在場施工時，原稱量應(yīng)準(zhǔn)確;在拌合好漿體后應(yīng)及時進(jìn)行壓漿施工,，以防漿體流動性 變差,，在施工過程中應(yīng)對水膠比進(jìn)行實時檢測，避免偏差過大,，嚴(yán)禁為了流動性在漿體中加水;在冬期施工時,，可加入適當(dāng)引 氣劑，但不宜在壓漿劑中使用防凍劑;壓漿施工過程中應(yīng)試驗試件,，并對壓漿進(jìn)行記錄,，以備對比查找出問題，進(jìn)行改進(jìn),。



90年,，我國無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力技術(shù)進(jìn)入大力推廣階段，建設(shè)部八五計劃中列為重點推廣的項目,。,、江蘇、湖南,、廣東,、浙江、安 徽、山東,、上海,、天津、河北,、遼寧,、福建等省市發(fā)展迅速，其應(yīng)用范圍也擴(kuò)大到筒倉,、水池,、地錨、橋梁等域,。同時,，建設(shè)部 還編制了無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力結(jié)構(gòu)設(shè)計與施工規(guī)程。 目前我國各地均有工廠可以生產(chǎn)和無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力筋,，在我國已建成或正在 興建一大批采用無粘結(jié)筋的大開間,、大柱網(wǎng)和大跨度的建筑。無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力砼已用于建造多層工業(yè)廠房,、住宅,、賓館、辦公樓 ,、圖書館,、停車庫、商店,、報告廳,、儲倉和基礎(chǔ)加固等。在工業(yè)與民用建筑中應(yīng)用的結(jié)構(gòu)形式有無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力單向連續(xù)平板,、雙向 平板,、雙向密肋板、帶柱帽或托板的無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力平板,、大跨度簡支梁,、懸臂梁和框架梁，交叉梁系,，受拉結(jié)構(gòu)構(gòu)件等,。



在國內(nèi)，早期預(yù)應(yīng)力孔道灌漿所使用的傳統(tǒng)壓漿料一般為純水泥漿,，施工時,，采用水泥、水,、減水劑,、膨脹劑等進(jìn)行場配制,。 場配制的灌漿料必須滿足：水灰比為0.40~0.45，摻入適量減水劑,，可以把水灰比減小到0.35;壓漿料泌水率不得超過3%,，泌水應(yīng)在 24h內(nèi)重新被灰漿吸收;壓漿料的粘稠度應(yīng)控制在14-18s;壓漿料在凝固前具備一定的膨脹作用;壓漿料試塊的抗壓強度不低于50mp,。
場采用水泥,、各種加劑和水配制壓漿料，通常存在各種加劑水泥與減水劑適應(yīng)性差等問題,，造成孔道灌漿存在以下問題：
(1)漿體穩(wěn)定性差,、流動性差、流動損失快,，體積穩(wěn)定性汪良;
(2)新拌漿體泌水大,，易離析分層、漿體中微沫多,，流動性不好,，凝結(jié)時間不適中，漿體壓漿時往往不順暢,，易堵管,，施工速度慢 ，孔道也很難成飽滿狀態(tài)等;
(3)硬化后漿體不密實,，氣泡,、針隙類空隙多，與預(yù)應(yīng)力筋粘結(jié)不實,，漿體中甚至有斷紋,，孔道不飽滿，點漿體起粉等,。上述 問題不僅影響施工,，而且直接關(guān)乎橋梁結(jié)構(gòu)的耐久性及使用。
近年來,，國內(nèi)對場配制的傳統(tǒng)壓漿料進(jìn)行了采用水泥,、水和多種加劑進(jìn)行配制，有效解決場各種但由于我國地緣遼闊,，各個 地方用于生產(chǎn)水泥的原不同,，生產(chǎn)出來的水泥因而水泥與加劑適應(yīng)性差的問題仍然存在。

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