然而，就是這樣一個(gè)非常小眾,，卻非常,、非常重要，-建設(shè),、---安全,、災(zāi)難應(yīng)急又必不可少的行業(yè)，在現(xiàn)實(shí)生產(chǎn)經(jīng)營中遇到的困難,，遠(yuǎn)比上述河北事件所遇到的問題復(fù)雜的多,。在以下幾個(gè)方面：

1、全社會(huì)對(duì)大件物流業(yè)的認(rèn)識(shí)不足,。隨著我國裝備制造,、能源基礎(chǔ)設(shè)施、,、石油化工,，船舶和海洋工程等一批重點(diǎn)工程建設(shè)的實(shí)施,，是“”戰(zhàn)略的實(shí)施,，國內(nèi)對(duì)型設(shè)備貨物的物流需求,，逐年增大,。有的產(chǎn)品,，單件價(jià)值上億元,，重量超千噸,，長度甚至超百米,。大件物流業(yè)已成為我們---,、基礎(chǔ)性,、先導(dǎo)性的現(xiàn)代物流業(yè)的重要組成部分，承擔(dān)著基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)及其他各種大中型工程項(xiàng)目建設(shè)所需大件設(shè)備貨物的運(yùn)輸、儲(chǔ)存,、搬運(yùn),、吊裝等物流服務(wù)。

由于大件設(shè)備貨物具有“不可解體的,、,、超寬、,、超重的”的特點(diǎn)和屬性,，大件物流風(fēng)險(xiǎn)伴隨始終，與普通貨物運(yùn)輸相比,，大件物流作業(yè)難度大,，車船、機(jī)具技術(shù)要求高,，對(duì)物流企業(yè)的技能要有更高的要求,。企業(yè)既需要擁有特種運(yùn)輸車輛、船舶和裝備,，又要具備進(jìn)行線路勘測,、方案設(shè)計(jì)、橋梁驗(yàn)算,、路橋加固,、排障通行、聯(lián)系協(xié)調(diào)等化服務(wù)和一體化運(yùn)輸能力,。因而,，大件物流業(yè)在各種重點(diǎn)工程項(xiàng)目建設(shè)中起著的支撐保障甚至是關(guān)鍵的作用。而有效的大件物流能力是大國國力強(qiáng)弱的重要標(biāo)志之一,。

大件物流業(yè)發(fā)展不平衡的局面仍將,。牽引車總數(shù)在20多萬輛左右，液線車約80萬軸線,、從業(yè)人員400萬人,。而真正能在市場占，能達(dá)到電力大件運(yùn)輸總承包的只有100家左右,，多數(shù)企業(yè)的信息化水平都比較低,，企業(yè)很難及時(shí)準(zhǔn)確的把握市場需求，車源,、貨源的不匹配,，造成設(shè)備的閑置浪費(fèi)以及大量的回程空駛，回程空駛率達(dá)到98%,，出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性產(chǎn)能過剩,。盡管一些有資金實(shí)力的大型物流企業(yè)的進(jìn)入,，有效帶動(dòng)了整個(gè)行業(yè)技術(shù)裝備水平的，但由于激烈競爭,，積累不夠,，與國外同行相比，在裝備,、信息技術(shù),、能力等方面仍存在很多不足。

總之,，隨著我國城市化,、工業(yè)化快速發(fā)展，加之“”對(duì)外戰(zhàn)略的推和應(yīng)急救援需求的,，是能源,、化工、建筑,、制造、,、船舶制造等行業(yè)的快速發(fā)展,，給大件物流業(yè)發(fā)展帶來了許多新的機(jī)遇，同時(shí)也帶來許多問題,。為此,，加快推進(jìn)我國大件物流業(yè)的-已勢在必行。歡迎聯(lián)系本公司

　　保稅物流園區(qū)內(nèi)不得開展商業(yè)零售,、加工制造,、翻新、拆解及其他與園區(qū)無關(guān)的業(yè)務(wù),。那么,，物流中心該如何把握好物流呢?首先，在廠家,、采購商之間產(chǎn)生了入庫,、進(jìn)貨、驗(yàn)貨和訂單處理等信息處理內(nèi)容,。物流中心與客戶之間存在著接受訂單,、揀貨、出貨,、復(fù)核,、配車等物流流程。