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河北4a3z東方紅發(fā)動機柴油機冷卻器如何預防柴油機運行過熱
  開過幾年車的朋友都知道，柴油機水溫過高通常會造成散熱器內(nèi)冷卻液沸騰,、柴油機功率下降,、潤滑油黏度降低、柴油機零部件間摩擦加劇，甚至會導致柴油機拉缸,、汽缸墊燒毀等故障�,，F(xiàn)在總結造成柴油機高溫的主要原因，同時提出一些改進措施,，一起來看吧~ 
  柴油發(fā)動機高溫原因:

 
  一,、長時間超負荷作業(yè) 
  柴油機長時間超負荷作業(yè)，會使其油耗增加,、熱負荷升高,，從而出現(xiàn)水溫過高現(xiàn)象。為此,，應避免柴油機長時間超負荷作業(yè),。 
  二、冷卻液不足 
  柴油機冷卻系統(tǒng)中若缺少冷卻液,，則會影響柴油機散熱,，造成柴油機高溫。對此,，應經(jīng)常檢查散熱器及膨脹水箱內(nèi)冷卻液存量,，液位低時應及時補充。
 

  三,、散熱裝置相互干涉(工程機械)
  如果液壓油散熱器與水散熱器前后放置,，當液壓油溫度偏高時，勢必會造成水散熱器進風側冷風溫度偏高,，影響水散熱器散熱,。對此，應檢修液壓系統(tǒng)散熱情況,，降低液壓油散熱器對柴油機水散熱器散熱的影響,。 
  扇皮帶過松或風扇變形
  風扇皮帶過松，容易造成風扇轉(zhuǎn)速降低,，造成散熱器不能發(fā)揮應有的散熱能力,，導致柴油機溫度過高。此外,，風扇變形也會導致散熱器的散熱能力不能充分發(fā)揮,。對此，應定期檢查柴油機風扇皮帶是否松弛及風扇形狀是否異常,。
  五,、散熱器表面附著雜物
  散熱器表面附著雜物會使散熱器散熱面積減小，散熱器的迎風面積減小,，導致散熱器的散熱能力降低,，引起柴油機高溫,。散熱器表面附著雜物是常見的現(xiàn)象。 
  給您介紹其清理過程中的注意事項 
  拆卸防塵網(wǎng)后,，應先用刷子等工具清除大的雜物,，然后用高壓水流或氣體沖洗防塵網(wǎng)，為便于對散熱器的芯體進行清理,，應拆除導風罩及風扇護網(wǎng)等零部件,。
  沖洗散熱器時，噴嘴要盡量與散熱器平面垂直,，噴嘴要與散熱器保持10～30mm的距離,，噴嘴壓力要根據(jù)散熱器芯體厚度進行調(diào)整。如果條件允許,，用高壓水流清洗后可再用壓縮空氣清洗一次,，方法同上。清洗完成后,，裝復拆下的零部件,，即完成清洗工作。

  六,、冷卻液循環(huán)不暢
  節(jié)溫器開度不足,，會降低柴油機冷卻系統(tǒng)大循環(huán)的散熱能力。如果柴油機高溫,，可以將節(jié)溫器放入水中進行加熱 檢查,，一般節(jié)溫器的開啟距離為8～10mm。 
  提醒: 水泵性能,，則會造成冷卻液流量降低,，致使柴油機高溫 
  因此，在檢查散熱器上,、下水室時,，上、下水室的溫差一般在6～12℃,，如果偏小,，可更換水泵。水垢過多,，也會影響散熱器內(nèi)翅片的散熱效率,，降低冷卻液與冷風的導熱能力。對此,，應定期清洗柴油機冷卻系統(tǒng),，同時，避免使用劣質(zhì)的冷卻液,，以減少水垢的生成,。

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