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　　據(jù)德囯敦豪dhl的一份有關(guān)北美、西歐,、亞太、拉丁美洲,、南非和中東地區(qū)供應(yīng)鏈經(jīng)營的調(diào)查報(bào)告稱,，近幾年物流服務(wù)發(fā)展速度快的亞太地區(qū)的3рl使用率2004年為84%，2005年為83%,，而選擇使用3рl的關(guān)鍵仍然是“成本”和“”兩個(gè)因素,，兩者似乎已并駕齊驅(qū)。
　　根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃的總體要求,，以及區(qū)域資源稟賦和優(yōu)勢農(nóng)產(chǎn)品布局,，積極推進(jìn)各具特色的區(qū)域農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系建設(shè)，選擇重要品種(值量農(nóng)產(chǎn)品,，如熱帶水果,；易產(chǎn)品，如肉類等)建立冷鏈通道試點(diǎn),�,！　∨渌椭行牡倪x址配送中心根據(jù)渠道的網(wǎng)點(diǎn)設(shè)置，位置的選擇應(yīng)該科學(xué)合理,。依照渠道,、門店、柜臺的數(shù)量多少和分布廣泛程度,，可以依次建立一級配送中心和二級配送中心,。渠道位置盡量設(shè)在靠近配送中心的區(qū)域之內(nèi)，并且均勻散布,，既有利于供貨,，又有利于渠道之間相互調(diào)貨。
　　據(jù)聯(lián)合囯貿(mào)發(fā)組織unctad的一份新研究報(bào)告顯示,，2006年全球海運(yùn)總量達(dá)到了的74億噸,，平均每天有2000多萬噸貨物在海動(dòng)著,，比2005年增長了4.3%。2007年,，全球的商船總噸位已超過10億載重噸,，比上年了8.6%。

 

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