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　　南亞班列這項大膽的計劃是利用與南亞通道沿線現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施,，并其運行效率。目前采用的是公鐵聯(lián)運的，分三段運輸：段是利用青藏鐵,。青藏鐵路為鐵路工程上的奇跡，已經(jīng)10年,；第二段長約564公里,，是日喀則至吉隆口岸的柏油公路，目前該路段仍是交通運輸?shù)钠款i地區(qū),；后一段長約164公里,，是吉隆至加德滿都的公路,。　　-的說,，在經(jīng)濟大背景影響下,，鐵路固有“資本”煤炭、鋼鐵,、礦石等大宗貨運量下滑,，如果鐵路死守-、固步自封,，不開辟“新天地”的話,，則免不了“在一棵樹上吊死”。如果鐵路貨運組織改革要想成功,，搶占物流一席之地,，則必須謀求一個突破口，即要突破自身瓶頸,，還要-空運和陸運的制衡,，形成一種新的、符合市場需求的,、可操作的,、可的運輸。

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　　認定了第四批-重點商貿(mào)物流園區(qū)(中心)5家,，總數(shù)達到16家;-重點商貿(mào)物流企業(yè)22家，總數(shù)達到59家,。一批物流-嶄露頭角,，江西銅業(yè)集團(貴溪)躋身物流-企業(yè),，江西玉豐集團入選冷鏈50強企業(yè)，江西三志物流成為零擔30強企業(yè),，鷹潭現(xiàn)代物流園區(qū)等4家獲評物流園區(qū),。　　規(guī)范計劃的明確提出,，對于物流化發(fā)展,，將起到實質(zhì)性的推進作用。僅僅8月份,，重要---已經(jīng)先后推出三個文件,、規(guī)劃，其中都明確提出了物流化建設(shè),，并針對性的提出了發(fā)展物流化的主要舉措,。關(guān)于如何做到倉儲信息化、化,、智能化,，意見提出了四點主要措施：推進物流車輛化：加大車輛運輸車治理工作力度，2017年年內(nèi)完成60%的不合規(guī)車輛運輸車更新淘汰,�,！　∥磥頂�(shù)據(jù)的采集和應(yīng)用都需要進行動態(tài)的分析與,，同時應(yīng)用智能化學習記憶的,，使其應(yīng)用廣泛。其中,，倉儲將會成為未來沉淀的重要部分,。傳化物流集團副總裁孫方明表示，物流行業(yè)從業(yè)者眾多,，但是關(guān)聯(lián)性很少,。

 

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