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定做7.2米路面彎沉儀

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一、用途及原理: 本儀器適用于測定靜止加載時(shí)或非常慢的速度加載時(shí)路面彈性彎沉值,,并能反映出路面的總體 強(qiáng)度,。 路面彎沉值是指在車輪載荷作用下,,路面所產(chǎn)生垂直變形,它是反映路面強(qiáng)度的一項(xiàng)指標(biāo),,路面結(jié)構(gòu) 愈厚,,路面材料或路基的強(qiáng)度越高則彎沉值越小,反之則彎沉值越大,,因此路面設(shè)計(jì),、施工、 養(yǎng)護(hù)、加固等工作中制定一條既經(jīng)濟(jì)又合理的方案,。路面彎沉值的手段,,近年來為公路部門廣泛應(yīng)用。
---路面彎沉儀是采用杠桿原理制成的,,用來測定汽車后軸雙輪之間的路面彎沉值,。路面在負(fù)荷作用下形 成局部下沉即垂直變形,路面反映的形狀是以負(fù)荷點(diǎn)為中心盆形,,稱之為彎沉盆,。當(dāng)負(fù)荷 移開后彈性使路面恢復(fù)到原狀,彎沉盆消失,,負(fù)荷前后的差值即稱為彎沉值,。試驗(yàn)證明,總彎沉和彈性彎沉 不相等即負(fù)荷移開后,,路面彎沉盆并不完全消失,,路面還會存在微量的殘余變形,路 面彎沉值與車速,、溫度等因素有密切關(guān)系,。
---本儀器具有結(jié)構(gòu)簡單,使用方便,,靈敏度高,,結(jié)構(gòu)緊固輕便等特點(diǎn)。不受天氣,、風(fēng)力,、日照等客觀條件等影響。
二,、路面彎沉儀結(jié)構(gòu): 本儀器由前杠桿,,后杠桿、底座,,百分表,、支架等主要部分組成。 使用前杠桿,、后杠桿用四只m12螺栓連接,,不用時(shí)將螺栓卸下,前后杠桿分開裝入箱內(nèi),。后杠桿與支架座相連,,杠桿與底座之間采用向心球軸承連接,克服了以住采用---子軸承結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定,、靈活性 差等缺點(diǎn),,并加有防塵蓋,,防止了灰塵和雨水的浸入,加有足夠的潤滑油脂,,底座上裝有調(diào)平螺絲和水平裝置,,調(diào)整方便。百分表支架上有一表夾,,可根據(jù)測量時(shí)的高度進(jìn)行調(diào)整,,每臺儀器上配0-- 10毫米一級精度百分表一只。
三,、主要技術(shù)參數(shù): 1,、總長:3600毫米 5400毫米 7200毫米 2、杠桿比:2:1 3,、支點(diǎn)至前測點(diǎn)長:2400毫米 3600毫米 4800毫米 4,、剛度:以軸孔中心為支點(diǎn),在距支點(diǎn)全長的三分之一處加載200克,,其撓度不大于0.05毫米,。 5、表精度為:0.01毫米 量程為1厘米 6,、此設(shè)備材質(zhì)為鑄鋁
四,、路面彎沉儀測定方法: 1、測定準(zhǔn)備: a,、將儀器杠桿前后連接成一體,按要求檢查好,。 b,、載重汽車一輛,后橋單軸需按規(guī)定標(biāo)定,,用以路面加載,,氣胎壓力也按規(guī)定調(diào)好。 c,、熱敏電阻點(diǎn)溫計(jì)一支~精度1℃,,用以測定路面溫度因彎沉值隨溫度變化。 d,、指揮交通用的紅旗三面,,小鐵棒三根700~300毫米,直徑20毫米,,每次測定除駕駛員外一般需用工作人員三名,,一人指揮汽車,一人記錄數(shù)據(jù),,另一人搬運(yùn)彎沉儀,。 2,、測定步驟: a、將儀器擦凈,。 b,、測定選好后,將測定的汽車后軸雙輪間隙中心距測點(diǎn)不超過10厘米處,。 c,、將百分表裝在百分表之架上,然后彎沉儀移至路面上,,使其測端恰好在雙輪胎間隙的中心處垂直于車軸中心點(diǎn),,并調(diào)水平,用表夾及百分表支架的調(diào)平螺絲將百分表讀數(shù)調(diào)至5毫米左右,,使指 針指零,,表的觸頭抵住測點(diǎn)螺釘中心,并記錄其讀數(shù)b1. d,、汽車向前開動,,使其后輪在影響半徑以外,一般距測定5米左右,,此時(shí)百分表走動,,待百分表讀數(shù)穩(wěn)定后每分鐘變得小于0.01mm,記錄讀數(shù)c1,。 e,、用熱敏點(diǎn)溫計(jì)測出并記錄下路面的溫度t。 f,、將測定結(jié)果,,記錄于下式中。 g,、根據(jù)記錄下的讀數(shù),,計(jì)算路面彈性彎沉值。 rt=b1﹣c1×2 式中:rt—路基溫度時(shí),,路面彈性彎沉值,,單位:mm。 b1—有載荷時(shí)百分表讀數(shù),,單位:mm c1—移去載荷時(shí)百分表讀數(shù),,單位:mm
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